日本汽车业风起云涌 鸿海遭拒于门外

　　日前日本汽车大厂本田汽车和日产汽车丢出震撼弹，双方预计在2025年6月正式合并，之后甚至可能会将三菱汽车给纳入。

　　最一开始媒体报导双方正安排合并谈判，并考虑建立控股公司的可能性，将在近期签订合作备忘录，之后甚至可能会将三菱汽车给纳入，结果后来又传出鸿海有意入股日产，或许是鸿海的意图，成为日产和本田加速合并行动的关键。

　　本田汽车和日产汽车是仅次于丰田汽车的日本第2和第3大汽车制造商，若本田汽车、日产汽车确定合并，预估将成为全球汽车销售业绩排名第3的车厂，仅次于丰田与福斯。

　　Axios报道分析，本田、日产各自生产的汽车系列，目前看来并没有彼此互补的效果，许多项目甚至重复。 以美国地区来看，本田Accord轿车跟日产Altima轿车是竞争对手; 本田的CR-V休旅车与日产Rogue休旅车在跨界休旅车项目里也是竞争对手。

　　不过也有业界人士认为，3家(本田、日产、三菱)日本汽车制造商现在最大状况，其实是没有能力与资金研发新车，无论两家整合还是3家整合，都对现况没有太大帮助。

　　近几年中国车厂在电动车领域迅速崛起，让其他厂商面临压力，不过3间公司的合并，或许有助于应对中国汽车制造商的迅速崛起，及来自电动车市场的竞争压力。 但本田CEO三部敏宏在记者会上也坦言，2030年之前可能还感受不到合并的重大好处

　　顾问公司AlixPartners经理Neal Ganguli指出，3家企业合并虽然可以带来规模优势，但投资人必须要小心注意，「我们甚至无法用「三强」合并来形容这次计画」

　　无论是本田或日产都在这波电动车革命，快速流失他们在中国与欧洲市场的销售量，本田与日产都在中国减产并裁员回应冲击，三菱更惨，几乎已经完全退出中国这个全球最大的汽车市场。

　　分析师认为如此大规模的企业合并，需要相当长的整合时间，对日产而言，此次行动能摆脱他们的财务危机，但对本田来说，短期内将会限缩他们的获利。