保时捷奔驰等豪车品牌溢价不再吃香 这款国产高端SUV帮中国品牌逆势站稳市场

　　豪华车市场的争斗与淘汰是今年中国汽车市场的一大看点，传统豪华汽车品牌如保时捷与奔驰今年前三季在中国销量分别年减29%跟至少10%，中国国产车厂如问界M9则逆势崛起，显示中国品牌已站稳豪车市场。

　　据报导，售价46.98到56.98万元的M9.今年累计订单破20万辆。 这款国产高端 SUV 将问鼎 2024 年中国车市 50 万元以上车款销量榜，出现一款年订单破 20 万辆的豪华车款，是中国汽车史上首次，显示中国豪华车市场正在「变天」。

　　高端化一直是中国汽车的重要命题。 过去数十年，自主品牌的产品价位从数万元进阶至10万元，且自新能源汽车蓬勃发展以来，20至30万元级也被逐渐攻破。

　　今年，自主品牌不断向50万元级车款发起猛攻，且已经拥有冲破外资合资品牌封锁的趋势。 年初，售价55.98万的理想MEGA上市，该款纯电动车已成为50万元以上MPV销量榜的第二名，仅次于丰田Alphard。

　　今年2月开始交车的问界M9自去年12月上市以来，累计订单超过20万，连续好几个月称霸50万以上销量榜首。

　　中国国产豪华车销量蒸蒸日上的同时，传统豪华品牌的生存空间则受到挑战。 宾士、保时捷、BMW、奥迪等一线豪华品牌今年前三季在中国销量分别下滑 10.2%、28.7%、29.8%、3.8%。 二线豪华品牌中，Volvo下跌9%，凯迪拉克下降28.6%，劳斯莱斯、宾利、麦凯伦等更面临利润大减。

　　虽然外资合资品牌在总销量上仍占大部份市场，但国产豪华车的成功显示豪华车市场的消费者偏好正在转移。

　　当前全球经济不确定性大幅削弱民众消费力，奢侈品的短期顾客与炫耀型买家正在减少，少数真正的奢侈品消费客户也因社会文化因素影响，推迟或减少此类物品购买，高溢价豪华车的销量自然因此下降。

　　虽然人们不愿意为「高溢价」买单，但购买需求仍然存在。 自主车厂在此背景下选择顺势而为，放弃高溢价的豪华车策略，以智能汽车产业链优势，来提供新时代的豪华选择。

　　以问界 M9 为例，这款售价 46.98 万元起的 SUV 车型，空间与舒适性较 61.5 万元起售的宝马 X5 更大，同时拥有 BBA 尚未具备的高阶智能驾驶及智慧座舱能力。 M9 的豪华以更加实在的功能豪华形态呈现了。 在消费降级的社会背景下，问界 M9 为豪华车用户提供一个「买到就是赚到」的选择。

　　问界M9是一款50万级别的豪华车，这样的订单增长速度，在中国汽车历史上都是没有先例的。

　　目前，M9 是唯一搭载华为智能汽车全栈科技的产品。 从芯片、硬件到软件与生态，华为掌握了核心技术的自主研发权。

　　欧美豪华车的溢价建立在百年汽车工业历史上，是品牌价值的红利，中国自主品牌的高端化，走的其实是一条从技术豪华到品牌豪华的渐进式路线。

　　在新能源汽车行业发展早期，自主品牌的研发重心集中在三电领域，中国如今在汽车动力电池技术领域已处于世界领先地位，电机电控表现出色，电子电气架构更是已经向欧美车厂反向输出。

　　三电技术的发展，快速建立了新能源汽车的品牌发展基础，中国品牌走向汽车使用体验的优化，智能化相关体验便是中国自主品牌弯道超车的利器。

　　随着这场豪华车市场剧变，中国汽车产业的附加价值和竞争力已经迎来一段上升期。