卡塔尔准备购买奥迪F1车队

　　奥迪即将将其一级方程式索伯车队的股份出售给卡塔尔——该公告可能在卡塔尔大奖赛之前发布。

　　尽管一再否认，但资深 F1 记者乔·斯沃德透露了关于潜在交易的第一个猜测，而 Autosport 消息人士表示，这笔交易最早可能在下周完成。据说还有可能进行比最初预期的大得多的投资。

　　直到今年3月F1赛季开始后，奥迪才宣布将从前老板芬恩·劳辛手中收购索伯车队100%的股权。预计购买价格约为 6.5 亿欧元。

　　但最近几周，这家德国制造商的情况似乎发生了变化，同样拥有奥迪品牌的大众汽车公司正处于经济危机的阵痛中。

　　在德国，有传言称工厂关闭，并失去多达 30000 个工作岗位。这场危机也在奥迪品牌上留下了印记，该品牌在世界市场上也面临着类似的挑战。

　　奥迪和业内人士私下表示，目前很难证明与该集团进行大规模 F1 开发计划的支出是合理的，如果该公司想从 2026 年开始在中长期内保持竞争力，这是必要的。

　　到目前为止，奥迪对卡塔尔酋长国加入竞争的传闻一直保持低调。官方的路线非常明确：“原则上，我们不对猜测发表评论。

　　当被问及时，该公司仅提到了首席执行官 Gernot Dollner 在意大利大奖赛上发表的声明。

　　在那里，多尔纳表示，现在是奥迪进入 F1 的“正确时机”：“这个决定在两年半前就做好了充分的准备，并在去年进行了重新评估。我们坚信 F1 和奥迪是完美的结合。这符合我们的战略，虽然它雄心勃勃且需要时间，但它也与我们在企业方面重塑自我的方式完全一致。

　　但有一点也很清楚：鉴于围绕大众汽车公司的危机，奥迪可能能够减少投资的时机很难在集团内部争论。

　　因此，来自卡塔尔的新资金将受到欢迎，有助于推动 F1 车队的发展，而无需离开英戈尔施塔特。

　　据报道，卡塔尔人表示，如果条件合适，他们愿意为该项目花费高达 1 亿欧元。

　　无论如何，卡塔尔都是奥迪的合乎逻辑的投资者，因为国有航空公司卡塔尔航空公司已经是 F1 的主要赞助商，而卡塔尔多年来一直对锦标赛作为全球平台表现出兴趣。

　　卡塔尔也已经投资了大众汽车公司，持有该集团 17% 的股份。卡塔尔是大众汽车集团的第三大股东，仅次于保时捷 (53.3%) 和下萨克森州 (20%) 通过卡塔尔控股有限公司。

　　如果 Volkswagen AG 最终从对奥迪 F1 车队的投资中受益，卡塔尔也将作为股东之一间接参与。

　　Volkswagen AG 监事会的 20 个席位中，卡塔尔还占据了两个席位，监事会由前信息和通信技术部长 Hessa Sultan Al Jaber 博士和卡塔尔投资局首席执行官 Mansoor Bin Ebrahim Al-Mahmoud 担任。

　　顺便说一句，监事会主席是 Hans Dieter Potsch，另一位成员是下萨克森州总理 Stephan Weil。

　　尽管谈判已经进入后期阶段，但目前还没有关于卡塔尔打算如何加入奥迪 F1 计划的明确信息。

　　有迹象表明，这可能是少数股权投资，而不会对球队的公众形象产生重大影响。

　　但投资也可能更大，调整车队名称，届时将包括卡塔尔或卡塔尔的一家公司以及奥迪。如果卡塔尔要收购索伯公司 50% 以上的股份，并收购位于诺伊堡的发动机工厂，情况可能会如此。

　　无论如何，引入新投资者加入卡塔尔的想法从一开始就不是奥迪 F1 计划愿景的一部分，而是在经济危机中诞生的。

　　这也可能是因为主要负责发起 F1 参赛的两位关键人物已不在奥迪工作。

　　其中一位是马库斯·杜斯曼，他被认为是 F1 的热心支持者，但在 2023 年夏天被解除了奥迪首席执行官的职务。另一位是奥利弗·霍夫曼，他最初作为奥迪董事会成员负责研发，负责监督 F1 项目，但也2024 年 7 月离开。

　　杜斯曼的继任者格诺特·多尔纳在经过持续数月的评估阶段后，原则上承诺加入 F1.

　　然而，据说在从属于其他部门以帮助 F1 的成功并进行重大投资时，他不太愿意妥协。

　　如果涉及到股份出售，这不会是 F1 的新车型，因为梅赛德斯只有三分之一的股份归梅赛德斯集团所有，另外三分之二由托托沃尔夫和化工集团英力士控制。