波音公司考虑放弃空客工作

　　据知情人士透露，如果达成协议，这家美国飞机制造商正在探索卸载或重新部署供应空中客车关键部件的特定Spirit业务。

　　波音和空客是世界上仅有的主要商用飞机制造商，两家公司都在努力解决质量问题并降低成本，因为前者正在处理1月份737 MAX 9空中机舱面板爆炸造成的危机。

　　虽然波音公司此前曾权衡过将Spirit重新纳入市场，但1月5日的事件加速了这一努力，因为波音公司重新审视了二十年前的决定，即分离其制造业务的关键部分以节省资金。

　　波音公司还在微调防御战略，以防欧洲监管机构对空中客车公司依赖其主要竞争对手提供其供应链中的关键部件提出异议，其中一些部件是使用专有设计和技术定制的。

　　空客业务在2023年创造了Spirit Aero收入的五分之一，使其规模足以纳入潜在交易，尽管波音可以在不出售这些业务的情况下完成对Spirit的收购。

　　然而，消息人士称，波音公司不想拥有Spirit Aero的空中客车业务，其中包括为北爱尔兰贝尔法斯特的小型A220喷气式飞机制造机翼，该喷气式飞机亏损。

　　四位消息人士要求匿名，因为审议是保密的。

　　据路透社本月报道，市值接近38亿美元的Spirit已经与空客就出售该工厂进行了探索性谈判。

　　目前尚不清楚空中客车公司对接管Spirit业务的接受程度。消息人士称，虽然空中客车公司阻止将Spirit直接出售给波音公司的选择有限，但空中客车公司在欧洲政府中拥有强大的游说能力，并可能试图迫使波音公司购买Spirit与空中客车公司的合同。

　　“有非常积极的对话，但没有明确的路线图，”其中一位消息人士说，并补充说空中客车公司正在研究所有选择。

　　空中客车公司和波音公司均拒绝置评。