小鹏汇天：“陆地航母”迈向适航审定

　　● 本报记者 彭思雨

　　近期，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体(代号：X3-F)型号合格证(TC)申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理，标志着该型号即将进入适航审定阶段，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车量产更近一步。小鹏汇天创始人、总裁赵德力在接受中国证券报记者专访时表示，“从设计之初我们就把安全放在最重要的位置。目前我们的任务排得很满，确保明年能够实现量产。今年下半年会造出样车，在全国开展陆行测试和飞行测试。”

　　备战量产交付

　　小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车包括可自动分离结合的“陆行体”与“飞行体”两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。此次型号合格证申请获得受理的为飞行体部分，这是国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，具备手动/自动两种驾驶模式，座舱可容纳双人。

　　“这是真正面向C端用户的飞行汽车。”赵德力称，“‘陆地航母’需要满足车规和航规。今年我们会在全国开展陆行测试和飞行测试，包括高海拔与低海拔、高低温、强风天测试以及疲劳、耐久、振动等项目。”

　　2023年1月，小鹏汇天宣布，下一代分体式飞行汽车“陆地航母”将于2024年四季度开启预订，计划于2025年四季度量产交付。

　　对于飞行汽车而言，安全问题是首要关卡。“安全无止境。”赵德力表示，“我们为‘陆地航母’配备了三套飞行控制单元，好比飞机上有三位驾驶员，一位打瞌睡或者出现问题，另一位可以马上接管。动力系统也有备份，‘陆地航母’6个螺旋桨中若有一两个停掉，依然能够安全迫降。动力电池也做了备份。”

　　小鹏汇天介绍，型号合格证是用以证明其研制的民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。

　　攻克技术难关

　　小鹏汇天在飞行汽车领域开展技术探索已超过10年。记者在小鹏汇天总部看到，旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三代飞行器陈列在小鹏汇天展厅里。

　　2022年10月，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车旅航者X2在迪拜完成海外公开首飞。2023年1月，旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

　　“旅航者X2一次能载两人飞行10至20公里，采用无人驾驶模式，包裹式的机身全部使用碳纤维材料，既做到轻量化，也保证飞行安全。这是阶段性验证产品，为‘陆地航母’量产奠定了试验基础。”赵德力表示，从2019年旅航者T1研发试飞成功到2022年旅航者X2在迪拜实现全球首飞，公司在产品打磨中培养团队研发能力，动力、飞控、自动驾驶等关键环节技术逐步成熟。

　　让汽车飞上天，小鹏汇天多年来面临许多技术考验。赵德力表示，飞行汽车没有成熟的供应链，因此从零部件起，公司就自己建实验室搞研发，定义飞行器的操控方式。“现在，国内造一款新能源汽车大概需要24个月，而我们的产品需要36个月。前期开展了大量预研工作，为飞行汽车量产计划打下了基础。”

　　2024年初，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车亮相2024国际消费类电子产品展览会，引发轰动。“2022年，我们就把重量达两吨的一体式飞行汽车飞了起来，但达不到理想飞行状态。造车要满足车规，汽车有重量要求，而飞行器要把轻量化做到极致。在技术和政策法规不明朗的情况下，我们选择先量产分体式飞行汽车。”赵德力表示。

　　看好市场前景

　　当下，低空经济赛道受到资本热捧。

　　“坚持这么多年，终于起风了。”赵德力说，“低空经济空间巨大，低空载人飞行器应用将逐渐成为新的经济增长点。”

　　对于小鹏汇天低空载人飞行器前进方向，赵德力认为要分三步走：第一步，未来2-3年实现“陆地航母”大规模量产交付，让用户从中体验野外飞行的便捷和乐趣，培育飞行文化。第二步，让飞行汽车飞到城市上空，作为“空中的士”参与城市交通网络。第三步，随着一体式飞行汽车出现，家家户户都可以有飞行汽车。

　　为实现飞行汽车飞入寻常百姓家的目标，除了相关企业的努力，还需要政策进一步推动。赵德力表示，从企业角度看，一是要继续提升安全能力，城市上空飞行安全等级非常高;二是提升续航能力，朝着几百公里的目标发展;三是控制成本，在保障安全质量的前提下压缩成本，让更多人愿意用;四是解决噪音污染问题。

　　“现在，电动飞行器全国遍地开花，我们希望多配备一些民航局的审定资源，多开放一些空域，让飞行器飞得更自由，同时希望创新类航空器驾驶员培训工作能得到支持。”赵德力表示。