Omni Air波音767-300ER在发动机回滚后改道前往班戈
一架为Omni Air International运营的波音767-300ER在发动机出现问题后改道前往缅因州班戈，这阻止了飞机在3月11日凌晨继续其计划的大西洋穿越。该航班于04：22安全降落在班戈国际机场。
该航班于01：35开始，当时Omni Air International 1911航班从巴尔的摩华盛顿国际机场飞往德国拉姆施泰因空军基地。这次飞行是Omni Air International的例行公事，因为该服务与其母公司ATSG一起定期为美国国防部运营飞机。
当天的1911航班将由N468AX运营，这是一架已有22年历史的767-300ER，最初交付给摩洛哥皇家航空公司，在该公司成为AerCap之前，它从GE资本航空服务公司租赁了18年。据发动机制造商称，N468AX 配备了两台 CF6-80 发动机，每台发动机能够在海平面产生最大 63500 磅的推力。
虽然应Omni Air International的要求，飞机本身已从航班跟踪服务中删除，但该航班出现在FlightAware上，显示总飞行时间将持续2小时47分钟。飞行大约2小时后，当飞机在37000英尺的新斯科舍省海岸上空时，飞机遇到了发动机问题，在转向BGR之前减速并下降。
据《航空先驱报》报道，加拿大运输安全委员会表示，这架飞机报告说#1发动机已经“回滚”，并补充说维修人员将检查飞机以确定原因。
美国宇航局将发动机回滚描述为推力的无控制性降低，伴随着风扇速度的降低和涡轮温度的升高。发动机回滚可能是由许多问题引起的，包括结冰、燃油流量和发动机滤清器问题。
Omni Air International在发稿前无法发表评论。该航空公司表示，它每年有130条航线，每天运营35.000英里的航班。
发动机故障虽然不常见，但也不是闻所未闻。在3月至9月期间，许多飞机类型和航空公司受到发动机故障的影响，每个事件背后都有各种原因。其中一次故障发生在达美航空公司运营的767飞机上。这架飞机被迫返回布拉格。
在面临该航空公司一架飞机的发动机问题的同时，包机航空公司也面临着与飞行员联盟的困难。今年2月，Omni Air Teamsters飞行员工会投票批准罢工，理由是其机组人员的合同不合格。
该航空公司此前曾代表加拿大航空公司包机运营多伦多皮尔逊国际机场和曼彻斯特国际机场之间的航班，当时该航空公司发现自己缺乏该航线的飞行员和飞机。这些包机航班从 2023 年 7 月持续到 10 月。
