维珍澳大利亚航空计划于2024年运营大型波音737 MAX 8年

在波音 737-800 飞机在国内飞行数十年后，澳大利亚人将在 2024 年大饱口福，维珍澳大利亚航空和低成本航空公司 Bonza 都将在其机队中增加更多 737 MAX 8.最大的变化来自维珍澳大利亚航空，因为该航空公司计划今年每月(平均)增加约一架新的MAX 8.

更多机会驾驶 737 MAX

一年前，当Bonza在昆士兰州的阳光海岸机场和圣灵海岸机场之间推出初始服务时，澳大利亚人首次能够驾驶波音737 MAX 8.在第一年，Bonza 运送了超过 650000 名乘客，并开发了 38 条航线网络，从其位于阳光海岸、黄金海岸和墨尔本塔拉马林机场的基地飞往 21 个目的地。

维珍澳大利亚航空正在迅速开放737 MAX体验，该公司于去年7月推出了第一架MAX 8.目前在国内和国际航线上运营三架。在发布会上，维珍澳大利亚航空首席执行官Jayne Hrdlicka证实，这架新飞机是加入该航空公司的八架MAX 8中的第一架，还有25架737 MAX 10正在订购中。11 月，VA 宣布已订购了另外 6 架 MAX，其余 11 架预计将于 2024 年逐步到货。

VA 还证实，25 架 MAX 10s 订单仍然存在，将于 2025 年底开始交付。随着 39 架新一代 737 MAX 的研发，退伍军人事务部正在对其目前超过 80 架 737-700/800 的机队进行快速而重要的机队更新计划。这家中端市场航空公司将投资1.1亿澳元(7400万美元)在未来18-24个月内将737-800飞机翻新为与MAX 8相同的客舱标准，因此这种翻新和新飞机到货的结合对2024年的VA乘客来说是个好消息。

来自Flightradar24的跟踪数据显示，现有的三架MAX 8.VH-8IA，VH-8IB和VH-8IC，通常每天在四个扇区周围运行。这些通常包括短期航段，如悉尼-墨尔本的返回，然后是较长的跨大陆返回珀斯或布里斯班。737 MAX 8 在北昆士兰州凯恩斯和东京羽田之间的航线上被介绍给弗吉尼亚州的乘客，最近，它主要由 VH-8IC 飞行。

1月9日的另一次轮换是VH-8IB从悉尼-布里斯班起飞，随后是布里斯班-珀斯，然后第二天又从珀斯-阿德莱德起飞，从珀斯-布里斯班起飞。这三家公司都在保持持续的服务，今年还有更多服务，退伍军人事务部正在为其国内和短途国际计划积累一些强大的火力。

将国际行李带入内部

大多数航空业的追随者 - 以及Simple Flying的读者 - 都会听说过澳航决定将其行李处理外包给第三方地勤人员后的法庭案件和不良宣传。后果仍未解决，无论该决定的经济性如何，它都损害了澳航的形象，并收到了比应有的更多的负面宣传。

维珍澳大利亚航空采取了完全相反的方法，宣布从今年年初开始将其布里斯班、悉尼和墨尔本的国际停机坪(行李处理)业务外包，这与目前处理国内服务的方式相同。退伍军人事务部表示，内包在经济上是合理的，也是其致力于提高员工技能并为需要他们的团队成员提供更多工作时间的核心。

维珍澳大利亚航空机场体验总经理Paul Woosnam表示，维珍澳大利亚航空的短途国际业务在为客户提供价值和选择方面发挥着重要作用，每天有10-12个航班从澳大利亚飞往亚太地区的六个目的地。

“随着我们接收新的节油飞机机队，我们计划在这一领域实现增长，这为维珍澳大利亚航空提供了巨大的机会，也为我们的员工提供了成长和发展的机会。我们决定将这些职位外包，表明维珍澳大利亚航空致力于进一步扩大我们的工作组，并提供更多的工作和职业机会。