俄罗斯政府已花费120亿美元来维持航空业的运转

鉴于为应对乌克兰冲突而对该国实施的众多制裁，俄罗斯政府保持其航空业的运转并不容易。俄罗斯航空公司不得不吞噬其他飞机的零件，以保持其机队的飞行状态，甚至越来越依赖自制喷气式飞机。路透社的一份新报告称，维持航空业的运转并不便宜。

据路透社报道，自乌克兰冲突开始后面临西方制裁以来，俄罗斯为帮助维持其航空业而提供的补贴已超过120亿美元。

与世界其他地区一样，俄罗斯航空公司的运营严重依赖波音和空客飞机。但是，随着两家飞机制造商撤出该国并切断服务和备件供应，俄罗斯不得不寻找其他方法来保持足够的航空连通性。这是有代价的。

根据财政部和会计商会的数据，路透社称，俄罗斯在飞机制造和对航空公司的货币支持等方面花费了超过120亿美元。为此，它不得不动用其储备资金，特别是由于燃油价格上涨等因素，其航空公司积累了亏损。

它还不得不花费大量资金从出租人那里购买飞机，以避免在海外飞行时被扣押。在可预见的未来，随着西方飞机制造商的退出，俄罗斯将不得不继续花费现金来振兴自己的飞机工业，以保持航空连接的充足供应。

俄罗斯航空形势的复杂性可以从 2023 年该国飞机事故增加两倍这一事实来判断。今年发生了 180 多起事件，高于 2022 年的 60 起。这些数字是从报告的事件中得出的。实际数字可能更高。

俄罗斯不得不想方设法维护其飞机，经常在未经波音和空客等西方飞机制造商同意的情况下通过第三国购买备件。它的航空公司也不得不蚕食其他飞机的备件，以保持足够的运力。所有这些都让许多人对此类操作的安全性感到疑惑。

由于外部支持受阻，俄罗斯现在别无选择，只能依靠本土飞机来发展当前和未来的机队。事实上，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京最近透露，计划到2030年建造1000多架国产飞机，以支持航空业。

普京强调，未来机队扩张所需的飞机包括窄体伊尔库特MC-21和宽体伊尔-96.由于目前超过一半的机队由西方制造的喷气式飞机组成，这些喷气式飞机越来越难以操作，俄罗斯确实将不得不寻找当地飞机来逐步取代它们。