Norse Atlantic削减19%的冬季航班

　　长途低成本航空公司Norse Atlantic继续对其冬季网络进行调整。它暂停了两条航线：伦敦盖特威克机场到洛杉矶和巴黎戴高乐机场到纽约。随着季节的进行，这种砍伐和变化令人担忧，并可能损害其品牌。据推测，它的设计是为了保护现金，并且由于饲料少而无济于事，尽管建立了合作伙伴关系，但饲料是长途航线的基础。

　　两条美国航线暂停

　　根据该承运人向Cirium(睿思誉)提交的最新船期表文件，并反映在其网站上，变更如下。1月中旬和2月通常是需求最艰难的月份之一。

　　盖特威克飞往洛杉矶：最后一班航班为 1 月 17 日，但返航时间为 3 月 20 日;原本是每周三期

　　CDG 飞往 JFK：最后一班航班为 1 月 16 日，但返航时间为 3 月 22 日;本来是每周四到六次

　　Norse Atlantic继续尝试使冬季发挥作用。它推出了各种天气温暖的冬季专用航线(见后文)，将其他产品作为夏季季节性，暂停了部分季节的航线，并削减了剩余几项服务的频率和座位。

　　现在，2月份的九条路线

　　检查该运营商截至 12 月 4 日的 2 月份网络表明，以下网络将运行。每周将有 34 至 35 趟航班(双向双倍)，比上周 1 月中旬至 3 月中旬的计划减少了近五分之一。

　　普遍较低的频率，反映了冬季需求和饲料短缺，这是值得注意的;目前尚不清楚某些航线是否与邮轮公司或其他航线有关系。

　　除了需要时间表的一致性之外，网络集中度也至关重要。这是指航空公司(像任何企业一样)最重要的需求是不要把自己分散得太细。然而，在检查期间，Norse Atlantic现在每周只有三班从戴高乐机场和奥斯陆出发的航班，以及一班从柏林出发的航班。

　　这种方法增加了成本和复杂性，并使营销和提高知名度变得更加困难和昂贵。只关注盖特威克机场，直到它达到一个好的规模似乎是相当明智的。

　　从盖特威克机场到迈阿密

　　这条线路于 2023 年 9 月 18 日开通，全长 4440 英里(7146 公里)，每周运营五班。然而该运营商的网站表明变化可能即将到来。毕竟，很多天的票价似乎都是全价，“经济舱”(不包括托运行李、食物等)从英国出发的价格高达 1147 英镑以上，令人瞠目结舌。

　　它不太可能售出如此多的座位，以至于定价反映了巨大的需求。尽管如此，这并不意味着变化即将到来，但全价的出现往往是被削减的前兆。