全球车市吹寒风！ Stellantis再裁2450人、通用获利佳仍砍人 第一刀恐挥向「这地方」

　　全球汽车业近来掀起裁员潮，全球第四大车厂 Stellantis宣布将裁员近 2450 名工人，并停止生产 Ram 1500 Classic，并将在年底前关闭位于美国亚利桑那州的试验场来简化营运，主要因为获利与营收下滑，部分品牌陷入困境且可靠性不佳，一些车款制造质量甚至受到批评。

　　上月底，Stellantis也宣布将裁减500位波兰工厂员工，美国密歇根州也有近200名员工遭裁，今年3月该车厂已在美国裁减约400名技术工人和软件工程师，并跟意大利工会签署进一步自愿裁员协议，打算在当地裁员3000多人。

　　与此同时，Stellantis 高层也被大幅调整，其中包括确定此前带领公司大幅成长的首席执行官唐唯实将在后年初任期届满离职。

　　无论是密集裁员，还是现任C首席执行官退休，都直接指向 Stellantis 当前面临的严峻业绩挑战。 该车厂今年上半年净营收850.17亿欧元，同比下降14%，净利更年减48%至56.47亿欧元，远低于预期的69.7亿欧元。

　　与此同时，德国大厂福斯同样因获利能力下降而打算裁员。 在今年上半年营业利润减少近13亿欧元后，该车厂上月宣布进一步加大削减成本力度措施，并称可能关闭在德国本土的汽车制造厂和一家零部件厂。 这是大众87年来首次关闭德国工厂，并代表其放弃2029年前不裁员承诺跳票。 若工厂关闭，裁员人数恐超过3万人。

　　值得注意的是，也有业绩表现稳健，但为应对转型和削减成本而裁员的车厂如美国最大汽车制造商通用。 该公司今年上半年净利同比增长19%至59亿美元，但也在近期启动裁员计划。

　　报道指出，通用拟分两轮解雇旗下堪萨斯工厂的1695名工人，占该厂员工总数的近七成，而通用在此前8月就已在全球范围内裁掉了软件和服务部门的1000多名员工。

　　则称许多主要车厂的「第一刀」可能发生在中国，因为在发布获利预警或下调预期时都曾提及一个重要原因，也就是中国市场持续低迷的需求，影响到销量与业绩。

　　近年来，在电动化趋势与造车新势力围剿下，外资车厂在中国车市节节败退。 这些车厂在全球裁员的同时，也在中国区部门与相关合资车厂内大规模裁员，甚至「第一刀」挥向中国市场。

　　在通用还未启动全球裁员计划前，上汽通用和通用中国在今年8月就传出裁员的消息，当时盛传通用中国将缩减在中国市场的团队规模，上汽通用裁员更将达到30%。

　　类似情况也发生在福克斯中国及其合资车厂身上，上月有消息传出大众开始分阶段裁减大众(中国)总部员工，预计集团层面将裁减数百名当地员工。 福斯旗下高端品牌奥迪也在裁员，在今年5月，一汽大众也宣布裁减565名员工。

　　昔日在中国车市相当吃香的合资车厂，如今却成拖累获利能力的包袱。

　　根据中国《汽车行业关注》统计的前十大合资车厂数据，今年前三季所有合资车厂销量均下滑，受影响最严重的当属本田。 东风本田上月传出大规模裁员消息，预计裁员2000人，广汽本田在5月也大规模裁员。 目前，广汽本田已裁员2300人。 此外，本田中国也宣布将关停两家在中国的工厂并打算裁员。

　　除外国车厂与合资车厂外，中国本土传统车厂与新势力也因当前市场环境严峻而裁员。 身为造车新势力销量榜首的理想此前传出将进行人员优化，裁员比率据悉达18%，裁员约5600人。