中远海控前三季度业绩飙升 净利润433亿元

　　中远海控10月7日发布了2024年前三季的业绩预告。 在不到300天的时间里，中远海控赚了433亿元，平均每天赚1.58亿元。 其中第三季贡献最多，撑起前三季盈利的半壁江山。

　　中远海控的业绩预告显示，2024年前三季度中远海控息税前利润(EBIT)约为544.14亿元，与上年同期的332.3亿元相比增加约63.72%; 实现净利润约433.4亿元，与上年同期的259.99亿元相比增加约66.67%。

　　其中，归属上市公司股东的净利润约为 381.21 亿元，较上年同期增加约 72.72%; 归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为380.56亿元，同比增加约73.12%。

　　中远海控之所以前三季度业绩再度飙升，主要源于第三季度海运市场量价齐升。

　　业绩预告显示，今年第三季度中远海控的各项数据几乎达到之前的 3 倍。 其中，息税前利润(EBIT)约为297.58亿元，与上年同期相比增加约248.95%; 净利润约240.84亿元，同比增加约281.03%。 归属于上市公司股东的净利润约为212.51亿元，同比增加约285.66%; 归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为212.36亿元，增加约288.57%。

　　相对而言，去年是这几年中远海控业绩的低谷，全年归母净利润只有238.6亿元。 而2021年这一数据为839.5亿元、2022年为1097亿元。

　　中远海控表示，2024 年上半年，受欧美提前补库存、新兴市场货量增长、红海局势持续发酵等多重因素叠加影响，全球货柜航运市场呈现出有效运力供给偏紧、需求增长、供应链紧张的态势，中国出口集装箱运价综合指数均值同比大幅上涨。 进入下半年以来，集运市场总体平稳有序，公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率总体保持在较高水平。

　　截至9月13日，CCFI综合指数为1818点，仍高于2024年上半年均值; 2024年7月1日至今CCFI综合指数均值同比上年同期增长133%。

　　中远海控表示，目前公司已签署的清洁能源船舶建造、改造协议中包含了12艘24000TEU型、12艘14000TEU型甲醇双燃料动力货柜船舶以及4艘16180TEU货柜船舶由单一的传统燃料动力改造升级为传统燃料加甲醇双燃料动力。 此外，目前已披露的新造船计划将有助于公司船队规模保持全球货柜班轮行业第一梯队。