王传福的36亿投资 有新动态了

　　去年5月份，比亚迪曾豪掷36亿元，收购一家保险公司。

　　这家公司叫易安财险，中国四家获批设立的专业网络保险公司之一。 2022年7月15日，易安财险因资不抵债，进入破产重整程序，背负4.62亿元债务。

　　债务规模不算小，但对于营收超过4000亿元的比亚迪，几乎是九牛一毛。 比亚迪果断出手了!2023年5月9日，据中国银保监会公告，比亚迪全资收购了易安财险100%股份，并更名为比亚迪财险。

　　比亚迪的收购价约为36亿元，自此比亚迪成为保险行业内第一例民营股东独资的中资险企。

　　比亚迪砸36亿买一个保险牌照，当时很多人都在质疑这笔投资值不值，以及王传福到底在下一盘什么棋?

　　一年过去，比亚迪财险陆续传来新消息：先是增资，而后变更业务。 去年7月，比亚迪向其比亚迪财险增资30亿元，2个月后比亚迪财险业务范围增加了机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险业务，正式进入车险市场。

　　本周一上午，比亚迪又迎来重磅消息。 国家金融监管总局说，同意比亚迪财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

　　车险是属地管理，现在一次性能批核八个地区实属不易。 王传福在进军新能源车保险领域又迈了一大步。

　　相比传统车险，新能源车险的保费、赔付率都相对较高，各种使用性质的新能源车出险概率也要远远高于传统燃油车。

　　与此同时，这也是一个大市场，根据车险市场分析数据预测，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比率约15.7%。

　　王传福算是掘金这块千亿市场的先行者。 如果每辆比亚迪都能买自家保险，对比亚迪来说也将是一笔庞大的数字。 王传福显然不想让这块肥肉拱手相让。

　　与此同时，新能源车险过高不利于新能源车推广，新能源车厂自建保险公司，或许也是一个解题思路。 这步棋，王传福下得高。 这也意味着比亚迪生态圈又多了一块拼图。