总部位于威斯巴登的初创公司收购了世界上最大的电转气工厂

　　DHy2gen AG 现在可以交付。这家总部位于威斯巴登的公司成立于 2017 年，正在计划在全球范围内生产绿色氢气和无化石燃料的工厂，几乎在一夜之间就成为了生产商：它收购了 Kiwi AG 及其位于 Werlte 的 Power-to-X 工厂，距离北海海岸不远。当它于2013年开业时，它是同类中第一个电转气工厂，它仍然被认为是最大的氢气或合成甲烷生产设施，仅使用可再生能源。

　　“Kiwi AG 并入 Hy2gen AG 使我们离成为可再生氢及其衍生物生产领域独立市场领导者的目标又近了一大步，”董事总经理 Cyril Dufau-Sansot 说。在去年完成200亿欧元的融资后，这是增长的下一步。“在五年内，我们希望成为一家价值数十亿美元的公司，”首席财务官Bernd Hübner说，他概述了该公司的计划，该公司于2017年与在黑森州生活了很长时间的法国人Dufau-Sansot一起创立。

　　融资、规划、建设 – 遍布全球

　　对于一家拥有约 50 名员工的初创公司来说，这些都是大话，它们可能会成真，因为 Hy2gen 在 2017 年承担了其他人仍然害怕的风险：“每个人都想要绿色氢气，但六年前没有人愿意生产它，”Hübner 说。巨大的希望寄托在能源或由其生产的绿色燃料上，它可以在许多过程中发挥化石燃料的作用。一些技术是可用的，但世界上没有任何规模的工厂来提取原材料。韦尔特的工厂最初由奥迪子公司e-Gase建造，就尺寸而言也只不过是一个试验工厂。

　　这就是为什么Hy2gen在世界各地规划、建造和资助生产设施，并计划在设施完工后继续作为运营商，与合作伙伴一起参与所有项目。这也适用于工程和审批任务——在这里，初创公司也与法国设备制造商 Technip 等服务提供商合作。“我们是一家在庞大网络中成长中的公司，”曾在供暖制造商菲斯曼等公司工作的工程师 Dufau-Sansot 说。

　　Hy2gen正在推进的建设项目清单已增加到九个，第一批大型工厂计划在两到三年内运行。Hy2gen计划在德国以及法国、加拿大、挪威、墨西哥和芬兰的多个地点建立生产设施。它们的总产能为1.2吉瓦，几乎相当于大型核电站的标称输出。如果还加上尚未最终密封的项目，则已经达到12吉瓦，Dufau-Sansot补充道。随着对Kiwi AG的收购，又增加了总容量为300兆瓦的电解和甲烷化项目。

　　“德国仍将是能源进口国”

　　第一批项目已经通过了许可阶段，建设迫在眉睫，例如法国南部的绿色航空燃料厂。其他项目，例如在加拿大海岸生产绿色氨的工厂，仍处于可行性阶段。这里最重要的问题是，绿色电力——无论是风能、太阳能、沼气还是水力发电——是否有足够的数量和低廉的价格在目标地点进行能源密集型电解。在此前提下，Hy2gen活跃于全球是可以理解的。“德国仍将是一个能源进口国，”Dufau-Sansot说。

　　根据企业家的说法，为这种增长找到财政资源并不难。无论如何，未来的客户都会排队。航空和航运业的压力尤其大。Dufau-Sansot说，法定配额要求这两个行业在未来二十年内脱碳，并指出丹麦航运公司马士基的例子，该公司计划在2024年将其第一艘甲醇动力大型集装箱船投入使用。然而，要做到这一点，它现在必须采购清洁燃料。

　　这就是为什么威斯巴登的公司也在打电话。例如，日本航运集团三井物产O.S.K. Lines(MOL)已与下萨克森州弗里索伊特的一家工厂合作，未来每年生产60万吨甲醇，Hy000gen计划在2年底前完成。邻近的Werlte工厂生产的相对少量但立即可用的绿色甲烷也被出售：美国燃料电池制造商Plug Power每年从Hy2027gen购买约2吨e-甲烷的全部产量。

　　对于运输业来说，无化石燃料的可用性比价格重要得多，Dufau-Sansot说。这里已经有一个市场，即使没有国家补贴，对生产设施的投资也是值得的。无论如何，航空公司和航运公司都将面临高昂的燃料和排放成本，例如，与德国工业不同，他们将能够更好地应对电子燃料比化石煤油贵10%至15%的事实。