马士基：库存修正6月结束、下半年大量新船交货

　　全球最大货柜航运运输集团第一季获利成绩虽击败预期，但警告经营环境骤变，下半年即将交货的大量新船恐压抑产业市况、即便需求有望改善。

　　英国金融时报、路透社报道，马士基4日公布的第一季息税折旧摊销前盈余(EBITDA)从去年同期的90.8亿美元骤降至39.7亿美元，惟仍击败Refinitiv调查的分析师预估值37.1亿美元;营益较去年同期大减超过2/3至23亿美元，优于分析师预测的20亿美元; 营收则年减26%至142.1亿美元。

　　Q1期间，马士基的核心远洋业务航运量萎缩9.4%，航运费率大跌37%。

　　马士基CEO Vincent Clerc指出，业界在荣景期订购的大量船只将在2023年至明年交船，恐令产业市况更加恶化。 他说，船只数量增加，总经环境却难以消化。

　　展望全年，马士基预测营益将介于20~50亿美元之间，Q1应是一年之中表现最强的季节，因为客户将陆续重议长约、压低费率。 全年EBITDA预估值则保持在80~110亿美元不变。

　　马士基相信，库存修正潮应该会在6月底结束，货运量有望于下半年回温。 Clerc说，库存去化潮一般会延续6~9个月，本波循环是在去年9月展开; 由于过去两年的景况非比寻常，估计本波库存去化规模会略大一些，大概要花9个月，甚至多2~3个月。