连三月只卖30余辆！ 玛莎拉蒂9月在陆销量崩跌87% 有车款直接下杀74折

　　据中国全国乘联会最新数据，曾被誉为超跑皇后的玛莎拉蒂在中国正陷入价量齐跌的窘境，9月销量仅38辆，较一年前崩跌87%。 早在2018年，玛莎拉蒂在中国车市表现已经下滑。

　　据报导， 2004年进入中国市场的玛莎拉蒂在2011年迎来快速发展，中国市场在2017年超越美国成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。 数据显示，玛莎拉蒂2017年全球销量为4.87万辆，同比21%，其中中国市场销量1万4498辆，同比增长18%，在玛莎拉蒂全球销量中占比29.8%。

　　但好景不常，玛莎拉蒂2018年在中国销量衰退约三成至1万696辆。 业内人士普遍认为，玛莎拉蒂进入2018年销量继续大幅下滑，最直接的原因之一是中国关税的调整。 关税下调引发一定的市场观望情绪，导致部分6月订单延至7月交付，到了2018年二季度，玛莎拉蒂仅卖出1500辆，年减率70%。

　　2019年，玛莎拉蒂在中国卖出6240辆，年减42%，隔年销量再降至4787辆，2021年销量则迎来短暂反转，年增49%至7143辆，到了2022年又开始暴跌至4855辆，年减率32%，2023年续降至4264辆，年减率12%。

　　今年以来，玛莎拉蒂在中国销量开始崩塌。 中国乘联会数据显示，今年前9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，年减率79%。

　　数据也显示除玛莎拉蒂外，从中国市场情况来看，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌今年前9月均出现不同程度的下滑。

　　对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，乘联会认为，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓，或是转移到国产高端。

　　与此同时，玛莎拉蒂的价格也大幅下跌。 以今年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，作为Grecale格雷嘉的纯电动车版本，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电池组，续航里程超过500公里，售价89.88万元，不过遭网友吐槽道「看多了国内的电车，再看就完完全全提不起兴趣了」、「内装是确实拉胯， 中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感“。

　　据报导，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商在上海的指导价为65.08万至103.88万元，经销商报价为50.08万至103.88万元，其中Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元，经销商报价仅50.08万元起，相当于打了77折。

　　玛莎拉蒂Levante指导价则为86.68万到118.98万元，经销商报价为64.68万到118.98万元，其中Levante 2022款2.0T GT锋芒版指导价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，相当于打了74折。

　　此外，今年上半年玛莎拉蒂全球出货量仅6500辆，年减逾50%，调整后亏损超过8200万欧元。

　　在中国市场表现不佳的背景下，母公司 Stellantis 已经开始对玛莎拉蒂的管理层动刀，今年 9 月宣布于瀚邦出任新任中国总经理，负责三叉戟品牌在中国的商业运营，该任命即刻生效。

　　值得注意的是，这也是玛莎拉蒂中国时隔1年多的时间再度换帅，玛莎拉蒂去年5月才刚任命朗博霆出任大中华区新任董事总经理。