马自达新车开卖延迟、日本新车销量再陷萎缩

　　因认证造假的影响持续，加上马自达新车开卖时间延迟，拖累日本8月份新车销售量再度陷入萎缩、其中马自达销量减幅居冠。

　　根据日本汽车经销商协会及日本轻型汽车协会连合会2日公布的统计数据显示，因认证造假导致部分车款停止生产\出货的影响持续，加上马自达新车开卖时间延迟，拖累2024年8月份日本国内新车销售量(排气量超过660cc的登录车+排气量未满660cc的轻型汽车)较去年同月减少3.5%至32万8470台、 为8个月来第7度陷入萎缩。

　　其中，8月份日本登录车销售量较去年同月减少2.4%至20万8683台、8个月来第7度陷入萎缩; 轻型汽车销售量减少5.3%至11万9787台、9个月来第8度减少。

　　就厂商别情况来看，马自达8月份销售量(登录车+轻型汽车、以下同)较去年同月大减18.5%至9969台，连续第9个月陷入萎缩、减幅居所有车厂之冠，主因2023年12月停产的SUVCX-8后继车款CX-80开卖时间延迟。

　　丰田汽车8月份销售量减少9.2%至10万2992台、铃木成长1.6%至4万8.814台、本田大增13.1%至4万5875台、大发减少11.5%至3万6843台、日产汽车减少1.1%至3万2588台。

　　丰田汽车8月29日公布资料指出，因日本、中国销售萎缩，拖累2024年7月份全球新车销售量(Toyota+Lexus品牌，不含大发和日野)较去年同月减少0.2%至85万7982台，连续第2个月陷入萎缩。

　　就电动化车款(包含EV电动车、HV油电混合动力车、PHV插电式油电混合动力车和FCV燃料电池车)销售情况来看，7月份丰田电动化车款全球销售量较去年同月大增23.4%至38万1082台，其中EV销售量为1万1359台、较去年同月暴增5成(暴增53.2%)。