三年狂亏460亿台币！ 美自驾技术独角兽Motional今年二度裁员 暂停商业营运
韩国现代汽车和Tier 1巨头安波福合资成立的自动驾驶独角兽Motional近日宣布停止商业运营，裁员约550人，占总员工数量的40%，这是今年来第二度裁员且波及部门很多，包括公司高层也被迫离职。
Motional初登场时的估值曾达40亿美元，并直接开启符合L4级自驾标准的自驾车开发及商业化尝试，希望2022年先向无人出租车运营商推出无人驾驶系统及相关支持技术，2027年向大众推出无人驾驶汽车。
纵有两大超级巨头当靠山，Motional也逃不过所有自驾公司遭遇的收入难、大规模应用难与烧钱快的三大魔咒。 2022年，曾获福斯跟福特投资的L4级自驾创业公司Argo AI宣布倒闭，资遣约2千人，自驾卡车明星公司Embark去年倒闭，同样做卡车自动驾驶的Locomation也因资金链断裂倒闭，融资达2.2亿美元的自驾公司GhostAutonomy上月也倒闭。
裁员缩编的例子更不胜枚举，通用旗下Cruise去年亏损34.8亿美元，面临大规模裁员，卡车自驾明星公司图森未来退市，Google旗下Waymo多次裁员。
自2020年3月成立以来，Motional连年巨额亏损，甚至逼得安波福前段时间宣布撤资，甚至要出售自己的股份。 根据现代财报，Motional过去3年亏损总额达2万亿韩元。
随着安波福不再继续投资，现代则投入4.88亿美元增资Motional，并额外支付4.56亿美元收购安波福在Motional的11%股份。 投资完成后，现代在Motional的持股比例将达到66.8%，安波福的持股据悉最终将减至15%。 现代对Motional的最新投资估值为40亿美元，与2020年的估值持平。
现代希望控股 Motional 将自驾核心技术掌握在自己手中，目前 Motional 和 Lyft 及 Uber 合作的无人驾驶出租车业务均已暂停，但 Motional 表示，未来一旦每辆车运营成本更有效益，将恢复商业运营。 未来一段时间主要精力将放在自驾技术研发上。
韩国知名券商大信证券的研究报告认为，2020年后自动驾驶技术进展明显放缓，若当前自驾技术完成90%，那么要实现剩下的10%，可能需要成倍增加的努力和成本。
