销量放缓、股价下跌 美媒：特斯拉跌落神坛

　　特斯拉经过一段时间的快速扩张后，销售额下降，曾经令人羡慕的利润率也跟着缩水，今年以来股价下跌34%，是标普500指数中表现最差的股票，市值自2021年达到顶峰以来已蒸发一半以上。 美媒指出，由于消费者对电动车的兴趣正在降温，特斯拉繁荣时代已逝，马斯克想象的光明未来仍然很遥远。

　　《华尔街日报》报道，三年前，特斯拉几乎势不可挡，在经历了多年的财务不确定性和生产挑战之后，转亏为盈，随后利率直线上升。 2021年10月下旬，租车公司赫兹全球控股表示正在订购10万辆特斯拉汽车，扩大其电动车队。

　　对投资者来说，这笔交易标志着电动车可望成为主流，很快就会有更多的驾驶尝试电动车。 特斯拉的市值最终在当年11月初达到1.2万亿美元以上的峰值，两年内上涨2000%以上。

　　然而，马斯克很快就开始抛售特斯拉股票，并持续一年多的疯狂抛售，最终出脱价值超过390亿美元的股票，出售的部分目的是为马斯克收购Twitter(已更名为X)提供资金，此剧不仅震惊市场，也冲击特斯拉的股价。

　　马斯克对Twitter(已更名为X)的追捧只会加剧华尔街的担忧，担心马斯克对特斯拉的关注不够。

　　接着中国市场出现警讯，2022年特斯拉在中国的价格平均降价约7%。 不久之后，特斯拉对在美国最受欢迎的车款提供临时折扣。 特斯拉的2022年以悲观的基调结束，年度交付量比前一年增长40%，却未达到公司最初的目标，也低于华尔街的预期，股价遭遇有史以来最糟糕的年度表现，下跌65%。

　　2023年1月特斯拉又悄悄更新网站，大幅下调价格，有些车款降价幅度接近20%，此举也对竞争对手带来压力，一度推升特斯拉销量。 据富国银行称，2023年上半年，特斯拉全球汽车价格平均下降12%，交付量较前6个月增长19%。

　　到了2023年下半年，随着特斯拉持加大促销力度，交车量增速却较上半年放缓至3%，富国银行分析师称这一数字低得令人担忧。

　　紧接着中国车市爆发价格战，比亚迪和其他中国汽车制造商发起攻势，迅速推出更实惠的电动车，赢得了国内市场并开始进军海外。 比亚迪在2023年第4季以交车量正式超越特斯拉，登上全球最大电动车制造商宝座。

　　至于今年第一季，由于消费者对电动车的兴趣正在降温，特斯拉交付38万6810辆电动车，虽重返全球电动车销量第一宝座，却远低华尔街平均预估的44万9080辆，也创2022年第三季以来新低。

　　福特前首席执行官Mark Fields 直言，特斯拉正在从黄金时代走向一个真正充满挑战的时代。