Tesla市值遭小摩超车 挨批雄风不再、降价效果差
特斯拉遭富国银行唱衰、直指降价对需求的提振效果减弱，股价应声跌至10个月新低，如今的市值已低于摩根大通。
Barron's、Yahoo Finance等外电报导，富国银行分析师Colin Langan 13日发表研究报告示警，认为特斯拉降价带动的销售量恐令人失望。 他说，交车量及定价双双下滑，是该证券的2024年每股盈余预估值比华尔街共识低32%的原因。
Langan将特斯拉投资评等从「不动作」调降至「卖出」，目标价则从200美元下修至125美元。 他批评，特斯拉如今「雄风不再」。
Langan预测，2024年特斯拉的交车量仅将达180万台、跟2023年差不多，2025年也不会有任何成长。
销售额方面，Langan预测2024年、2025年将分别达到910亿美元、960亿美元，低于先前预估的约1020亿美元、1180亿美元，也不如华尔街共识的1100亿美元、1310亿美元。 特斯拉2023年创造的销售额约为970亿美元。
Langan的2024年特斯拉每股盈余预估值从原本的2.40美元下修至2.00美元，逊于FactSet调查的分析师共识3.03美元。 特斯拉2023年经调整后的本业每股盈余为3.12美元。 Langan并预测2025年每股盈余只会剩下1.90美元，远低于华尔街共识4.16美元。
基于上述原因，Langan认为特斯拉是一家「没有成长的成长股」。 特斯拉以2024年每股盈余预估值计算的市盈率接近60倍，而标准普尔500指数则仅有近20倍。
Langan不认为特斯拉预定2025年下半推出的平价车(通称「Model 2」)能带来甚么助益。 首先，这款车耗时过久才问世。 第二，小型家庭用车能带来多少利润让人怀疑，「Model 2的毛利看来偏低。」 第三，以电动皮卡车「Cybertruck」为灵感的造型、市场竞争令人忧心。
不过，Langan坦承，若特斯拉的毛利率高于预期、自驾技术的改善速度比想象快，那么他的看法将证明是错误的。
