自己吹牛不算数 特斯拉自驾技术获得差评

美国公路安全保险协会周二发布的最新研究显示，特斯拉的自动辅助驾驶和全自动驾驶技术以及其他9种主要汽车制造商销售的辅助驾驶系统都获得很差的评级。

IIHS 也表示，根据碰撞数据，没有证据显示自动驾驶仪或其他辅助驾驶系统具有现实世界的安全优势。

IIHS 总裁哈奇表示：「我们查看保险索赔数据，就能查看有和没有这些系统的车辆，并确定这些更先进的系统并没有减少索赔。 相较之下，有证据证明，自动紧急刹车系统将追撞事故减少了 50%，将车辆撞到行人的事故减少了 30%。」

特斯拉CEO马斯克表示，启用自动辅助驾驶功能的特斯拉汽车安全性比美国平均高出约10倍，比未启用该技术的特斯拉安全性高出5倍。

美国联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉自动驾驶的事故。 一桩民事案件定下周在美国加州开庭审理，这将是特斯拉策略的最新考验。 特斯拉将撞车事故归咎于那些在使用自动辅助驾驶或全自动驾驶技术时，没有听从车商警告注意道路的驾驶人。

IIHS的研究根据其制订的标准对9家汽车制造商的14套辅助驾驶系统进行评级。 美国国家公路交通安全管理局没有正式的标准来管理高级驾驶辅助系统。

哈奇表示，「没有联邦法规，也没有良好的一致指导，这就是我们将这些保障措施放在一起的原因。」

在 IIHS 测试的系统中，只有一款获得「可接受」评级：雷克萨斯高级驾驶队友系统，这是去年丰田汽车在少量豪华版雷克萨斯 LS 混合动力轿车上提供的配备。 丰田发表声明指出：「丰田一直致力于提高汽车安全性。 作为这项努力的一部分，丰田会考虑在第三方测试项目中的表现，例如NHTSA的新车评估项目和IIHS的顶级安全选配项目。」

通用汽车的Super Cruise和日产在2023-2024年Ariya电动车上提供的「ProPILOT Assistwith Navi link」获得「边际」总体评级。

日产表示：「我们正在评估首次部分自动化保障测试的结果，并将继续与 IIHS 合作，解决与客户安全有关的所有问题。」

通用汽车发表声明指出，Super Cruise 重点是提升驾驶体验，而不是作为一项安全功能。

IIHS指出，特斯拉、梅赛德斯奔驰、宝马、日产、福特、通用汽车、现代汽车和吉利旗下的沃尔沃汽车品牌的辅助驾驶系统，总体评级为「较差」，即使它们在 IIHS 测试的某些要素上都获得「良好」的分数。

梅赛德斯发表声明指出，这种新的 IIHS 测试方法并未评估驾驶人辅助系统的性能，而是专注于防止滥用的保障措施。 我们非常重视 IIHS 部分自动驾驶保障评级的调查结果。”