特斯拉Roadster跑车很炫 但无助股价表现
特斯拉CEO马斯克在社交平台X上公布了新款超跑Roadster的更多细节。
Roadster 是特斯拉在 2008 年推出、2011 年停产的纯电动跑车。 新车型对汽车制造商股价本应有所帮助。 然而，新款 Roadster 或许不是特斯拉需要的。
马斯克表示，新款跑车的生产设计已经完成，今年底正式推出，明年开始交车。
马斯克补充说，新款跑车是特斯拉与太空探索技术公司合作开发，「我们从根本上提高了新款 Roadster 的设计目标。 永远不会有第二辆车与之接近，如果你可以称它为汽车的话。」
据了解，新款Roadster可在一秒钟内从静止升至每小时60英里，不过马斯克称之为「最无聊的部分」。
特斯拉股价升幅不大，部分原因由于Roadster并非该公司股价的推动力，即使其规格令人印象深刻。 Roadster成本可能超过20万美元。 豪华跑车市场的空间原本就很小，例如2023年，兰宝基尼和法拉利合计只销售约2.3万辆价格在六位数美元以上的汽车。
特斯拉更需要一款价格较低的电动车，以扩大其潜在市场。 2023年第4季，比亚迪纯电动车销量超过特斯拉，主要就是来自低价车。 此外，FactSet数据显示，华尔街预计特斯拉2024年销售量将成长约20%，低于2023年的40%。
而比亚迪也在上周日发表超级跑车仰望U9.价格超过20万美元，以与法拉利等高端汽车厂商竞争。
然而，投资人似乎并不在乎一般汽车制造商生产的高端跑车，而是专注于独立豪华跑车制造商。 目前，法拉利市值为760亿美元，接近比亚迪; 后者2023年销售超过300万辆新能源车。
2023年比亚迪营业利润超过50亿美元，高于2022年的31亿美元; 法拉利营业利润达18亿美元，高于2022年的13亿美元。
与法拉利一样，高端汽车制造商保时捷市值达800亿美元。 而持有保时捷约75%股份的大众汽车市值为740亿美元。
