攻克汽车“心脏” 广汽集团多个领域跑出“加速度”
图①、图②锐湃智能生态电驱工厂内景 图③优湃能源科技(广州)有限公司外景
图④因湃电池智能生态工厂外景 图⑤广汽研究院外景 (公司供图)
本报记者 李雯珊
曾几何时，在燃油车为王的年代，汽车界有这么一句话——“得发动机者得天下”。而如今，在新能源汽车百家争鸣的时代，三电领域(电池、电机和电控系统)成为较量主战场，谁技术过硬谁就是行业的领军者。
一直秉承“无科技，不广汽”理念的广汽集团，持续在科技、新能源生态布局等方面发力，除了加快提升整车销售的竞争力外，还进一步推动与主营业务发展相关的生态群建设，筑牢提高企业营收的护城河。
近日，《证券日报》记者走进广汽集团旗下广汽研究院、优湃能源科技(广州)有限公司(以下简称“优湃能源”)、锐湃动力科技有限公司(以下简称“锐湃科技”)、因湃电池智能生态工厂等，深入了解广汽集团在关键核心技术与能源生态方面的布局。
自主研发汽车“心脏”
地处广州市番禺区的广汽研究院，东临狮子洋，南倚莲花山，是广汽集团的研发“航母”，汇聚四海精英。数据显示，广汽研究院累计研发投入已超440亿元，现有研发人员超5000人，已构筑“三国五地”(广州、上海、厦门、美国洛杉矶、意大利米兰)全球研发体系。
在广汽研究院的2号楼，可以看到多项可落地量产的最新研发成果。多年来，广汽集团秉持“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”的研发理念，大力推进节能与新能源汽车技术研发，加速智能网联汽车的产业化步伐。当前，其正积极布局飞行汽车、氢发动机、氨发动机、高压无钴电池、半固态电池、固态电池、机器人等前沿技术领域。
今年1月下旬，广汽集团动力总成自主研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。正所谓台上一分钟，台下十年功，这样的殊荣背后，有着很多不为人知的艰辛与坚持。
在中国汽车自主品牌成长初期，作为汽车的“心脏”，发动机成为整车研发最大的制约因素。“当年合资品牌、外资品牌几乎垄断了中国汽车市场，广汽集团的研发团队开始着手研发自己的发动机。”广汽研究院院长吴坚在接受《证券日报》记者采访时表示。2008年，在华南理工大学任教近二十年的吴坚，怀揣着打造世界顶尖“机芯”的理想加入了广汽研究院，担任研发团队技术带头人。
据了解，十余年间，广汽发动机研发经历了从第一代引进消化吸收再创新的“跟跑”、第二代集成开发的“并跑”、第三代自主开发的“领跑”，到第四代深入探索无人区、创新突破的蜕变。
“从最初的图纸，到二次开发为能够生产的图纸，相当于推倒重来，几近开发一款全新产品。”回忆起当年的情景，广汽研究院动力总成中心副主任邵发科记忆犹新。
在外方有限的技术支持下，研发团队完成了众多关键技术的突破：点火从两个火花塞改为一个火花塞、缸盖从重力铸造改成压力铸造，还同步推进了一系列改造升级，最终快速产出合格的第一代产品，实现了广汽发动机“从0到1”的跨越，并在广汽传祺首款中高级轿车上量产搭载，在2010年第十六届广州亚运会亮相。
吴坚自豪地向记者表示，这条“从0到1”的发动机自主创新之路，广汽动力总成自主研发团队不仅走通了，还走到了世界前沿。
新能源时代再领跑
“无科技，不广汽”的自主创新基因，驱动着这家龙头车企在新能源汽车时代持续演绎新的传奇。
电动汽车的电驱动系统就像燃油车的发动机和变速箱一样，是汽车的动力输出装置。日前，广汽集团成为全球范围内为数不多在新能源三电领域实现全面自研自产、自主可控的车企，其研发生产的M25超级电驱被称为“掌上V8”(V8指的是一种发动机的气缸排列方式，常搭载在高性能汽车和高档车型中)。
“M25超级电驱转速达到22000转/分，是全球率先实现量产的高转速电机，也是全球最先量产的超高压900V电驱，兼顾强劲动力与小体积。”广汽埃安研发中心电驱系统部部长喻皓向记者透露。
在汽车行业工作逾31年的锐湃科技总经理唐新和表示：“在我多年的职业生涯中，首先做的是汽车传统动力总成，从发动机自然吸气做到增压，到现在混动系统，现在是做电驱系统。我们将这些年积累的对电驱技术的独到理解，与对智能制造、精益生产、极限品质的传统车企优势结合，才打造出了全球领先的锐湃智能生态电驱工厂，在新能源时代实现核心技术再领跑。”
据广汽集团介绍，2021年9月份，广汽首款“零碳排放”氢气发动机点火成功，率先在业内提出广汽面向“双碳”目标的技术解决方案;2022年8月份，广汽混动发动机最高有效热效率突破44.14%，将中国发动机技术推向全新高度，发动机产品历经四代发展，累计搭载销售300多万台;2023年6月份，广汽发布全球首款搭载氢电混合系统整车、全球首款乘用车氨发动机。
“工程师，就要树立敢于创造的雄心壮志。国家需要什么，我们就做什么。”吴坚表示，2023年中国汽车出口量全球第一，中国新能源汽车正引领全球，但要在未来发展中保持持续的竞争力，企业创新是先进生产力重要的落地和推动力量。
广汽集团在新能源赛道上不断提速，自主品牌成绩领跑行业，为中国新能源汽车产业发展添砖加瓦。据悉，广汽集团自主品牌广汽传祺及广汽埃安2023年实现销售约89万辆，自主品牌新能源汽车销量占自主品牌销量的比例约为58%，创历史新高。截至2023年末，于2019年4月份开始投产的广汽埃安达成累计产销百万辆汽车，成为全球产销最快破百万的纯电汽车品牌。
构建千亿元能源生态
面向未来，广汽集团制定了“1578”战略，将通过发力5大增量、夯实7大板块、落实8大行动，力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿元、利税1000亿元的目标。
“2030年广汽集团希望能达到万亿元营收，但是只通过整车销售去达到这样的业绩目标，显然是不现实的。在我们规划的业务增量收入构成中，来自能源生态业务的增量收入具有很大确定性，经过一年多的整合与布局，已经初现成效，带来了不错的增量收入。”广汽集团董事长曾庆洪在接受《证券日报》记者采访时表示。
优湃能源副总经理闫良波向记者介绍，优湃能源是广汽集团能源生态板块的主要载体，将积极打造“锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”六大主营业务，构建纵向一体化的新能源产业链布局。按照规划，2030年能源生态板块的营收有望达到千亿元规模，实现“万亿广汽，千亿能源”的战略目标。
在优湃能源调研现场，可以看到回收的电池井然有序地摆放，工人正通过自动化检测设备对回收的电池进行质检筛选归类。在电池回收业务板块，优湃能源已经面向市场建立动力电池综合服务三级网络，分别是一级的总部检测厂(具备深度检测能力)，二级大区服务站(应对省区业务提供疑难诊断)，三级城市服务站(提供同城高效检测服务)。
闫良波透露，优湃能源的业务布局将重点围绕以电池生产为核心的产业链构建和包括充换电业务、电池银行在内的用电服务生态构建展开。优湃能源在2023年3月份成立，虽然成立时间比较短，但是现在每个环节都已经进入了扎实的布局。
据介绍，在电池生产方面，优湃能源旗下的因湃电池智能生态工厂已于2023年12月份正式投产，该工厂占地面积666亩、规划产能36GWh，其中第一条6GWh的产线已经落地。补能业务方面，优湃能源目前已建成充电站979座、规划到2025年将达到2000座，在150座城市建设了换电站，2分钟即可完成换电补能。
当下，新一轮科技革命和产业变革向深度演进，其中影响力最广的是数字技术与低碳技术，推动当前的新质生产力呈现数字化、绿色化特征。智能新能源汽车集两大特征于一身，正处于风口。中国智能新能源汽车先发优势明显，是新质生产力的典型代表。掌握多项核心技术成果、持续推动改革与创新、布局能源生态全产业链的广汽集团正向着“万亿广汽”目标不断前进，有望在多个领域跑出属于广汽集团的“加速度”，不断推动汽车产业高质量发展。
