通用汽车与本田氢燃料电池合资公司开始商业化生产

通用汽车和本田的一家合资企业在密歇根州布朗斯敦开始商业化生产氢燃料电池，目标是商用车市场。

合资企业燃料电池系统制造的投产是十年来燃料电池系统开发工作的结晶。这家汽车巨头于 2013 年首次合作。FCSM成立于2017年。

“我们整合了本田和通用汽车的优势，在这家合资企业中创建了最有能力的生产系统，”FCSM副总裁Tetsuo Suzuki说。

美国本田汽车公司可持续发展和业务发展副总裁杰伊·约瑟夫表示：“我们的新燃料电池系统是本田氢技术的核心，也是我们扩大使用氢促进社会脱碳的应用范围的战略。

他说：“这不仅仅是在电池电动或氢燃料电池技术之间做出选择，而是在正确的地点，为正确的目的选择正确的能源，以尽可能快速有效地实现碳中和。

本田预计FCSM的初始销量将达到每年2.000辆，然后分阶段扩大。

作为第一家制造汽车燃料电池的大型制造合资企业，FCSM的合作伙伴已经在多个重型卡车氢燃料电池电动汽车领域占有一席之地。

去年12月，通用汽车与Autocar Industries合作，开发了一系列氢燃料燃料电池汽车重型职业卡车。

通用汽车与Autocar合作的首批汽车预计将于2026年在通用汽车位于阿拉巴马州伯明翰的制造工厂下线。

合作伙伴表示，氢燃料电池电动汽车动力水泥搅拌机、滚装车和自卸车将率先生产，其次是垃圾车和码头牵引车。

Autocar目前提供四种车型：ACX敞篷重型卡车、ACTT码头牵引车、DC-64传统重型卡车和ACMD中重型敞篷车。

Autocar卡车将使用的Hydrotec燃料电池包括300个单独的氢燃料电池，当前一代能够产生77千瓦的净功率。通用汽车和Autocar在12月表示，可以在车辆中排列多个功率立方体，以获得更高的额定功率。这些电池将在布朗斯敦工厂建造。

通用汽车还与Navistar合作开发总部位于伊利诺伊州莱尔市的国际RH系列的氢燃料电池电动汽车版本。

两家公司于 2021 年在通用汽车与 Hydrotec 的首次商用车合作伙伴关系中合作。纳威司达当时表示，预计拖拉机的续航里程将超过500英里，加油时间不到15分钟。1月29日，当被问及最新进展时，Navistar没有立即发表评论。

与此同时，本田在1月25日表示，它正在美国准备一辆概念验证的8级氢燃料电池卡车，并正在与潜在客户进行谈判，但没有提供更多细节。

该公司表示，30多年来一直在氢技术和FCEV方面进行研究和开发，已经拥有一款日本重型氢燃料电池卡车：Giga Fuel Cell。

该卡车在 10 月底和 11 月初的 2023 年日本移动展上亮相，是与五十铃汽车株式会社合作开发的。

本田表示，双方于去年12月开始在日本的公共道路上测试原型车型，并计划在2027年推出量产车型。

与此同时，本田计划在2024年晚些时候推出使用FCSM产品的紧凑型运动型多功能车CR-V的FCEV版本。该SUV将在俄亥俄州马里斯维尔生产。据本田称，上市后，它将成为美国制造的唯一一款FCEV乘用车。

本田认为FCSM的输出有四个核心用途：FCEV、商用燃料电池汽车、固定式发电站和工程机械。该公司表示，它正在为合资企业的产出份额寻求“外部”商机。