本田、通用燃料电池合资企业开始商业化生产

通用汽车和本田，打开新选项卡他们周四表示，已经开始从底特律附近的一家工厂向客户运送燃料电池动力系统，这是对氢动力技术能否在大众市场取得成功的新测试。

燃料电池动力装置的初始产量将相对较小，本田高管杰伊·约瑟夫在周三的一次活动中表示，他的公司的目标是到本十年中期每年交付2000个燃料电池动力装置。

本田将在其广受欢迎的CR-V运动型多功能车版本中使用燃料电池，该版本将于3月推出，Joseph表示，它们还将包含在其他产品中，包括固定式发电机。

该公司和日本卡车制造商五十铃正在开发氢燃料 8 级半挂卡车。

通用汽车此前宣布计划向商用卡车制造商Autocar和重型采矿和建筑设备制造商小松提供燃料电池系统，并以Hydrotec品牌销售燃料电池。

近 60 年来，该公司一直致力于将燃料电池作为内燃机的替代品。其首席执行官玛丽·巴拉在2021年表示，该汽车制造商正在开发一种使用燃料电池动力的中型商用卡车。

通用汽车全球Hydrotec业务执行董事查理·弗里斯在周三的一次活动中拒绝讨论通用汽车燃料电池卡车的产量目标或时间安排。

包括现代、丰田、Stellantis、戴姆勒卡车和美国初创公司Nikola在内的竞争对手汽车制造商正在推动开发商业上可行的燃料电池技术，以替代柴油发动机，因为更严格的清洁空气标准威胁着燃烧技术。

燃料电池技术有望以电池无法比拟的方式复制重型柴油发动机的牵引动力和快速加油。

但是，尽管有政府的补贴和激励措施，但由于系统成本高昂和缺乏加氢基础设施，它未能取得突破。

为了支持通用汽车-本田合资企业的商业生产，“我们正试图与有能力进行集中加油的客户合作”，弗里斯说。