开车上月球 日本车厂太狂了

美国国家太空总署的「阿提米丝计划」，目标是重返月球并建立长期科研基地，并为未来人类登陆火星铺路。 作为该计划的一部分，日本汽车龙头大厂丰田汽车自2019年以来，就一直与日本宇宙航空研究开发机构合作，开发可载人月球探测车「Lunar Cruiser」(月球巡洋舰)，目标是2029年时将Lunar Cruiser送上太空。

阿提米丝计划由NASA领导，与全球6个太空机构合作，包含欧洲太空总署、德国航空太空中心、意大利太空总署、以色列太空总署 、加拿大太空总署，以及日本的JAXA。 计划同时也和私人航天公司进行合作，如亿万富豪马斯克的太空探索技术公司、贝佐斯的蓝色起源等。

阿提米丝计划从2017年展开，并分多次任务进行，其中阿提米丝3号任务预计在2025年实施，届时将实现载人登月，如果成功将是自1972年阿波罗17号以来，人类再度登陆月球。

但在2024年1月，月球登陆艇「游隼号」升空不久后，就出现燃料损耗问题，导致软登陆月球的任务失败，NASA于是宣布把「载人绕月」的阿提米丝2号任务延后至2025年，「载人登月」的阿提米丝3号任务则顺延至2026年。

月球地形车航天员不须穿太空衣

正参与阿提米丝计划的日本，拟在2020年代后半期在名为「Lunar Gateway」太空站上派遣日本航天员，作为计划的一部分，日本将提供可载太空人的月球地形车，目前预计，最快要到阿提米丝5号任务才会发射LTV，若计划时间没有更动的话，届时将是2029年。

在阿波罗计划中的登月车辆为月球车，航天员必须穿着太空衣操作，而LTV更像是个带有轮胎的太空船，航天员不须穿太空衣，就可在内部生活并执行任务。

《日本经济新闻》报导，在JAXA的邀请下，丰田汽车从2019年开始，与JAXA共同开发Lunar Cruiser，其名称是致敬丰田旗下畅销越野车款「Land Cruiser」(陆地巡洋舰)，Land Cruiser被设计用在沙漠、山区等崎岖恶劣的道路行驶。

Lunar Cruiser有四大特点，包含使用再生燃料电池、越野驾驶性能、自动驾驶和用户体验设计。

Lunar Cruiser长为6米、宽5.2米、高3.8米，相当于2台小型公交车，有个13平方米的加压生活区，可容纳2人居住，紧急状况下可容纳4人。

月球地形车 使用氢燃料电池

由于任务需要在月球上行驶1万公里，丰田计划使用氢燃料电池技术，为Lunar Cruiser提供能源，值得注意的是，月球的昼夜相当于地球上的2周之久，丰田计划在月球白天时，使用Lunar Cruiser上的太阳能电池板进行发电，并电解水制造氢，借此在晚上提供能量。

时任Lunar Cruiser项目负责人的佐藤孝夫在2022年接受《美联社》采访时表示，Lunar Cruiser设计的主要概念除了载人，也要让人类在外太空的环境下，能在车内安全地饮食、工作、睡觉以及和他人沟通。

佐藤孝夫强调：「我们视太空为百年一遇的转型新领域，透过进入太空，我们也许可以开发出通讯与其他科技在内，对于人类生活将具有重大价值的技术」。

Lunar Cruiser装有机械手臂，可进行检查、保养等工作，机械手臂还能改变末端构造，以因应挖掘、举起和扫除等不同的任务。 机械手臂是由和丰田签约的合资机器人企业「Gitai Japan」负责开发。

普利司通开发轮胎 可能由金属制成

Lunar Cruiser将配备6个轮子以便行驶在布满陨石坑的月球表面，轮胎将由日本轮胎制造大厂普利司通开发，由于月球没有如地球般的大气层，地面温度可从白天的摄氏120度，下降到晚上的摄氏零下170度，再加上月球的重力是地球的6分之1.还有暴露于辐射的问题，橡胶因此无法用在月球表面，预计轮胎将由金属制成。

任务可能需要航天员在Lunar Cruiser待长达1个月，因此舒适的生活空间相当重要，而月球阴暗、单色调的地表，使安全驾驶路线不太容易，Lunar Cruiser将有自动驾驶功能，包含在屏幕上叠加生成安全驾驶路线、无线电讯号导航等辅助，航天员只需在危险或困难时刻手动接管驾驶。

目标在2029年 将Lunar Cruiser送上太空

丰田也将和三菱重工的探测器LUPEX Rover进行信息交流。 LUPEX为印度太空研究组织和JAXA的联合探月任务，其目的是要调查月球南极的含水量和水质，探测器LUPEX Rover规划在2025年登月，届时收集的数据可望用来助Lunar Cruiser的开发一臂之力。

丰田与JAXA希望，能在2029年时将Lunar Cruiser送上太空，展示日本的太空实力，并为阿提米丝计划提供助力。