LG在德克萨斯州开设第一家美国电动汽车充电器工厂

LG电子公司在韩国以外的沃思堡开设了第一家电动汽车充电器工厂，该公司的目标是北美市场。

LG Business Solutions US 销售高级副总裁 Michael Kosla 表示，LG 重新利用了一个 100000 平方英尺的设施，该设施每年可生产 12000 个充电器。

该公司将与充电站运营商合作销售其机器。

LG预计将受益于拜登政府的国家电动汽车基础设施计划，该计划正在向充电站运营商分配资金，以在美国建立一个全国性的公共电动汽车充电器网络。

“我们已经有数千个销售单位的意向书，”Kosla告诉彭博绿色。

“因此，这是一种非常有针对性的方法，而Nevi是该战略的重要组成部分。

Kosla表示，总部位于首尔的LG已经在韩国生产充电器大约一年，现在正在寻求进入北美市场，因为它的目标是成为电动汽车充电的全球领导者。

仅在美国，乔·拜登总统就希望到 2030 年在道路上安装至少 500000 个公共充电器——这些由联邦政府资助的第一个公共充电器于上个月在俄亥俄州安装。

本周早些时候，美国交通部宣布拨款6.23亿美元，以继续建设美国网络。LG将首先生产容量为11千瓦的二级充电器，并能够支持特斯拉公司的北美充电标准和竞争的组合充电系统。今年春天，它计划开始生产容量为175千瓦的三级快速充电器，随后在今年晚些时候生产350千瓦的快速充电器。

Nevi 规则要求任何接受联邦资助的快速充电站都必须配备 CCS 插头。

随着电动汽车在美国的普及，快速充电的竞争也在增加。

包括通用汽车和Stellantis在内的七家汽车制造商去年启动了一家合资企业，在北美安装至少30000个快速充电器。

通用汽车、福特、Rivian、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和其他汽车制造商也在使其前往美国的电动汽车与特斯拉的充电设备兼容，彭博资讯预计这将增加电动汽车司机对特斯拉超过20000个美国超级充电站网络的依赖。

“我们认为我们将与特斯拉和其他公司竞争得很好，”科斯拉指出。

对特斯拉网络的争夺，加上美国电动汽车销量增长放缓，将考验充电公司今年的底线。

2023 年，美国公共充电装置比彭博新能源财经的预测低 76%，ChargePoint、EVgo Inc 和 Blink Charging Co 等公司的股票表现不佳。

BNEF预计这些挑战将持续到2024年。