中国新能源车2023年成绩单 比亚迪一骑绝尘

据《中国基金报》报道，在2024年首日，各家新能源车企相继公布2023年12月销售或交付数据，去年全年成绩也随之揭晓。 其中，比亚迪实现302.44万辆销量，顺利完成全年目标。 理想则在最后一个月突破单月五万交付大关。

此外，包括广汽集团埃安、蔚来以及极氪在内的多家新能源车企交付量虽然也实现大幅增长，但并未能入预期完成年初定下的目标。

对于2024年，业界预计新能源汽车批发量将达到1100万辆，净增量为230万辆，渗透率将达到40%。

比亚迪一骑绝尘

比亚迪1月1日公布的数据显示，2023年12月，比亚迪新能源汽车销量达34.1万辆，继续刷新其单月销量记录，而其去年同期销量为23.5万辆。 这家新能源车龙头2023年累计销售量302.44万辆，较去年同期成长62.3%，成功实现了年初定下的300万辆的销售目标。

在比亚迪销售车款结构中，纯电占比正逐步增加。 在12月销售的车型中，纯电版车型销量为19.08万辆，混动版车型14.94万辆，纯电车型销量比混动版多出了4万辆左右。

要注意的是，比亚迪国内销售不仅保持稳定，海外销售也逐月提升。 数据显示，比亚迪2023年12月海外销售新能源乘用车合计3.61万辆，这也是比亚迪连续三个月海外销售位于3万辆以上。

在2023年10月和11月，其海外销量分别为3.05万辆和3.06万辆。 而2023年全年，比亚迪在海外销售达24.28万辆。

二、三梯队竞争激烈

比亚迪身后，埃安和理想已经形成第二梯队。 根据埃安方面最新公布，其最后一个月实现了4.59万辆的销量，其2023全年累计销量48万辆出头，同比增长77%。

其中，埃安销量从今年5月开始就止步不前，每月销售量基本上徘徊于4万至5万辆之间。 而到了10月至11月，单月销量更是下探至4.15万辆、4.16万辆。

今年最为亮眼的新势力车商无疑是理想汽车。 其公布的12月交车数据显示，2023年12月，理想汽车交付新车5.04万辆，较去年同期成长137.1%。 这也是理想汽车首次月交付超过5万大关，兑现了CEO李想先前的承诺。

在埃安和理想身后，包括蔚来、零跑、小鹏以及极氪在内的新能源车企形成了第三梯队，彼此之间销量较为接近。

其中蔚来公布数据显示，2023年12月交付新车1.8万辆，较去年同期成长13.9%。 在整个第四季度，蔚来共交付5万辆，高于先前公布的交付指引。 蔚来2023年全年交车量达16万辆，较去年同期成长30.7%，但距离其年初定下的25万辆销售目标相距甚远。

问界交付量攀升

在上述车企相互激烈「搏杀」之际，AITO 问界明显脱颖而出，其交付量如预期持续提升。 继2023年11月交车量达1.88万辆后，本月首度超过2万大关，达2.45万辆，其中仅问界新M7就在12月交付2.06万辆。

此前，新 M7 累积了大量订单。 据此前官方透露，该车型上市后两个半月大定数量累计突破10万辆。 可以预见，AITO 问界的交付量仍将维持在高位。 「问界一直在提升交付能力，2024 年起单月交付能力预计将达到 3 万辆。」 华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。

值得注意的是，AITO问界2023年全年累计交付量达9.44万辆，也大幅超过其2022年全年的7.5万辆销量。