美国人不爱电动车 仅少数中国厂商在美销售

　　近日，约3900家经销商组成的团体「EV Voice of the Customer(消费者的电动车之声)」签署致信美国总统拜登，呼吁撤消购买电动汽车的法规。

　　信中称，即使有政府激励措施，大多数美国汽车购买者现在对购买纯电动汽车不感兴趣，他们认为，美国政府不应该强迫他们这么做。

　　根据拜登政府法规，要求2032年在美国销售的每三辆汽车中，要有两辆是电动车。

　　经销商表示，现实情况是，目前的电动车需求跟不上当前法规，造成经销商的电动车库存堆积。

　　经销商表示，客户提到了电动车成本高、没有配备家庭充电设施的车库、充电时间长以及在寒冷或炎热天气下行驶里程减少等问题。

　　与此相较，中国电动车巨头比亚迪的电动车销售持续增长。 近期，比亚迪公布了截至9月的最新季报，报告期间内获利14.2亿美元，较去年同期成长82%。

　　比亚迪还在拓展海外市场，包括欧洲、东南亚、中东以及拉丁美洲等地，然而，美国却不在其考量之中。 比亚迪高级副总裁李柯今年稍早指出，美国市场不在我们目前考虑范围之内。

　　报道指出，中国生产一些全球最便宜的电动车，但由于美国的贸易保护主义政策、零售网络缺失以及世界两大经济体的政治纠纷，美国消费者无法购买这些汽车。

　　极星是极少数的例外，吉利系的豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星，去年6月透过特殊目的收购的方式，登陆了纳斯达克。 赴美上市一年多的时间，极星一边是把车卖到美国，还与与特斯拉达成协议，在北美接入特斯拉超级充电网络。

　　极星，是 2017 年从 Volvo 旗下的高性能改装赛车队独立出来的。 所以，在欧美市场有一定的品牌基础，也帮助他们避开一些中资公司在美国卖车的难题，并得以在南卡罗莱纳州的Volvo工厂进行生产。 去年，该公司通过精选零售经销商在美国销售近10000辆汽车。

　　极星计划今年年底在美国开设40个零售点，并于2024年开始在南卡罗来纳州工厂生产汽车。 极星2的价格范围与特斯拉Model 3类似，约40000美元至60000美元。 美国制造的极星电动车将免征25%关税，价格可能更低。