通用汽车收购特斯拉供应商TEI

　　据路透社报道，美国汽车制造商通用汽车已经接管了鲜为人知的Tooling & Equipment International(TEI)公司。据路透社报道，该公司自称是世界领先的“铸造行业原型、试生产和批量生产设备的设计、工程和制造供应商”，并且是帮助美国电动汽车制造商特斯拉加速开发其千兆模具和铸造更复杂部件的铸造专家之一。

　　“通用汽车已经收购了Tooling & Equipment International，以加强其创新组合并确保获得独特的铸造技术，”通用汽车告诉路透社，而特斯拉和TEI总裁奥利弗约翰逊没有回应置评请求。

　　Gigacasting技术

　　特斯拉的千兆铸造工艺允许将大型车身部件铸造成一体并在最后连接在一起，而其他车辆部件则平行制造。这是为了节省时间和金钱。

　　在最初只以这种方式生产前后车架之后，9月份已经有报道称，特斯拉在其千兆铸造工艺的进一步发展方面取得了突破，因此未来几乎可以在一次铸造中生产整个复杂的车辆底部。

　　马斯克希望将下一代汽车的组装成本降低一半，并更接近他以25.000美元的价格打造“廉价特斯拉”的目标。

　　据路透社报道，这种千兆广播技术部分是由TEI和特斯拉使用的其他三家供应商实现的。这四家公司的工作是马斯克集团现在可以在 1.5 到 2 年内从零开始开发汽车的主要原因，而大多数竞争对手需要 3 到 4 年。

　　通用汽车看到竞争优势

　　据路透社援引直接知情人士的话报道，Tooling & Equipment International于1月100日正式成为通用汽车全球制造部门的一部分。据通用汽车称，TEI仍将是“一个独立的业务部门，通用汽车是母公司”。据路透社报道，四名知情人士中有两人表示，通用汽车为 TEI 支付的费用不到 1 亿美元，而其中一位人士估计最多为 8000 万美元。

　　通过收购，通用汽车可能会开始推动更便宜、更高效地生产汽车，从而赶上竞争对手特斯拉等。路透社援引通用汽车的声明说：“TEI并入通用汽车公司建立在该公司数十年的铸造经验之上，并为凯迪拉克Celestiq等未来小批量产品的战略铸件提供了竞争优势。

　　关于凯迪拉克 Celestiq，一款独家电动轿车，通用汽车已经在 2021 年左右与 TEI 接洽，以测试和生产一些车身底部铸件。凭借这些 Celestiq 铸件，TEI 今年获得了美国铸造协会颁发的年度铸件奖。因此，正如路透社报道的那样，通用汽车可能已经预知该公司去年出售时可能从收购Tooling & Equipment International中获得的专有技术收益。

　　特斯拉寻找替代品

　　据路透社消息人士称，在失去特斯拉TEI作为千兆铸件供应商后，这家美国电动汽车制造商现在更加关注其他三家用于生产数百万辆更便宜电动汽车的铸件专家。

　　与此同时，马斯克集团正试图寻找另一位砂型铸造专家来取代TEI，甚至在内部找到必要的专业知识，这可以减少对外部供应商的依赖。

　　越来越多的汽车制造商正在加入千兆广播的行列

　　不仅仅是通用汽车试图通过依靠铝压铸工艺来追赶特斯拉的高效制造。福特、丰田、现代以及最近宣布的沃尔沃也依赖于千兆铸造工艺。

　　据Auto Motor und sport报道，丰田已经于2023年夏天在妙池工厂展示了使用后端的铸造工艺。

　　与此同时，据路透社报道，意大利特斯拉供应商Idra现在也将福特和现代纳入其客户群。此外，据 Manufacturing.net 称，该公司已收到沃尔沃汽车的订单，将在斯洛伐克的新工厂安装其两台机器。

　　据路透社报道，麻省理工学院前研究主任詹姆斯·沃马克认为，马斯克的千兆广播技术震惊了旧汽车行业，震撼了竞争。“它甚至让丰田 - 目前业内最好的制造商 - 接受了特斯拉的Gigacasting和其他创新，”Womack说。在他看来，对更高效率的竞争远未结束。“Gigacasting和Unboxed值得尝试，但尖端技术几乎总是需要比最初计划更多的时间才能成熟，一些实验会失败，”路透社Womack说。