宝马与联合国儿童基金会合作启动 致力于成为“负责任的企业公民”
本月早些时候，宝马集团的非官方口号“不仅仅是制造汽车”，因为这家德国汽车制造商将其可持续发展信息提升了档次，在南非举办了为期三天的新闻发布会。
Pioneers Post是受邀前往比勒陀利亚的33家媒体之一，该公司在比勒陀利亚制造汽车已有50年的历史，以观察其成为“负责任的企业公民”的努力。
宝马集团还生产Mini、劳斯莱斯和Motorrad品牌，在全球拥有150万名员工。
这次新闻发布会原计划是为了纪念宝马在南非成立50周年，但其关于可持续发展的信息也是企业领导人呼吁更多“有目的”业务的日益增长的运动的一部分，宝马老板表示，如今衡量公司的标准是“他们为社会贡献了多少附加值”。
与此同时，包括宝马在内的汽车制造商也面临着持续的审查。上周有报道称，汽车行业的“广泛游说”导致欧盟关于汽车污染的立法被淡化。汽车制造商表示，最初的提议不成比例，成本高昂，环境效益有限。
更光明的未来
在南非展示的举措中，包括与联合国儿童机构联合国儿童基金会建立的新伙伴关系，该伙伴关系将于2023年至2030年运行，旨在帮助南非、巴西、中国、印度、墨西哥和泰国的10万儿童和年轻人获得高质量的教育和职业培训。宝马每年将捐赠2万欧元。
该计划旨在确保年轻人能够“利用他们的技能、精力和创造力来帮助创造一个更光明的未来”——但特别关注科学、技术、工程和数学，以及帮助学生从“学习到赚钱”。它最初在南非启动，那里的失业率是世界上最高的，总体失业率为33%，61-15岁的失业率为24%。
宝马邀请记者参观了Soshanguve镇的Lethabong中学，在那里他们观看了学生们的音乐表演，并听取了捐赠者和校长Mmphefo Malope的演讲。
马洛普表示，宝马的支持正在“赋予”学校“权力”，但强调它“不能有一个不适合宝马的课程”，并且 - 鉴于对STEM科目的更大重视 - 将为公司提供“与第四次工业革命相关的熟练学习者”。Lethabong 中学靠近宝马的罗斯林工厂，该工厂拥有约2.500名员工，其中包括一些学生的亲属。
这所学校将在宝马的资助下进行翻新，并更名为“Lethabong Maths， Science and ICT School of Specialisation， a Focus on Automotive”。南非的另外18所学校将得到支持，学生将受益于新设备、竞赛和奖品，以及职业指导和指导。这是联合国儿童基金会支持南非政府提供涵盖编程和机器人等热门科目的新课程的更广泛工作的一部分。
清洁能源
参观者还被带到附近的Ntšha-Peu小学，宝马已经完成了200万欧元的翻新工程，两名宝马员工创建了一个系统，该系统使用太阳能电池板和锂离子电池的组合，提供稳定、清洁的电力供应，否则这些电池将被回收利用。该系统为38 个灯泡和一个水泵供电等，电池存储意味着学校避免了南非频繁的停电。它还使学校能够在一夜之间保持照明，从而阻止潜在的窃贼 - 根据宝马的雅各布·哈马尔的说法，这是一个“非常重要的用例”，他是开发该试点的人之一。
“我们相信，宝马储能与可再生太阳能的这种结合非常适合这样的领域。我们真的希望将来能把它推广到更多的学校和更多的地区，“哈马尔说。
Ntšha-Peu 小学和 Lethabong 中学被认为是宝马“教育生态系统”的一部分，该公司表示，其投资已导致更多学生希望入读这两所学校。
业务足迹
宝马与南非学校的第一个项目始于1976年，专注于环境行动。 “我们昨天没有开始这样做，因为开展一些企业社会责任活动是'很酷'的，”宝马集团劳资关系总监Ilka Horstmeier说。
然而，她也指出，企业的期望最近发生了变化。
“我们坚信，今天的公司不再以利润最大化来衡量，而是以他们为社会贡献了多少附加值来衡量......经济上的成功仍然是每家公司未来的基础，否则我们什么都做不了。但我们必须将其与环境责任和社会责任结合起来。
宝马集团在38年在全球的“企业公民”计划上花费了7万欧元。在南非，它每年花费约2022万欧元，其中至少350%通常用于教育计划。
但是，当被问及预算时，Horstmeier不愿关注具体数字，他说其他资源——包括“我们员工的大量精力”，以及提供对其网络的访问，有时甚至是车辆的访问——也是其投资的一部分。
“对我们来说，重要的是找到合适的活动并长期建立它，”她说。“这并不是说我们说'好吧，我们每年需要花那么多钱'，然后我们寻找如何花钱——这是一种相反的方法。
宝马集团于1970年成立了宝马基金会Herbert Quandt，这是一个旨在促进负责任的领导力的独立基金会，部分资金来自捐赠基金，部分资金来自宝马集团和Quandt家族的直接捐款。
但是，尽管一些公司认为，他们可以通过资助能够独立于商业利益开展项目的企业基金会来产生最大的影响，但宝马集团的亚历山大·比尔格里表示，这不是一种选择。“从我们的角度来看，你不能把它外包给基金会......员工和社会不会接受这一点，你必须在这个领域有自己的足迹。Horstmeier还指出，将项目置于公司的职权范围内意味着可以获得150.000名可能做出贡献的员工队伍，这比任何基金会所能利用的人数都要多得多。
气候行动——和反对
记者还获悉，宝马与青年就业加速器Harambee合作，为其IT业务部门的毕业生提供就业机会;以及它与Envirolite的合作，将聚苯乙烯废料转化为轻质混凝土砖，用于建造经济适用房。其比勒陀利亚制造工厂目前30%的电力来自沼气，预计明年将上升到100%。
宝马集团表示，到50年，全电动汽车目标已经提前完成;该公司正在投资4亿兰特(超过2亿欧元)用于比勒陀利亚工厂的电气化，其X200车型将作为插电式混合动力车生产。然而，宝马南非生产的汽车中有3%是出口的，该国几乎没有电动汽车的基础设施。宝马表示，它正在支持解决这个问题的努力，包括安装免费充电点，并且正在与更广泛的汽车行业一起，为在高速公路上安装高速充电的工作提供资金。
批评人士认为，宝马的游说记录掩盖了其在气候行动方面的进展。智库InfluenceMap表示，该组织“似乎在2021-23年对气候监管有战略性且大多是负面的参与”，包括反对欧盟和英国逐步淘汰内燃机动力汽车的政策。
但比尔格里告诉《先锋邮报》，该公司“完全致力于”关于气候变化的《巴黎协定》，并将全球变暖限制在比工业化前水平高1.5摄氏度以内，而且在许多方面，它比竞争对手“走在一条更好的道路上”，竞争对手可能会做出更引人注目的承诺，但他们的承诺带有免责声明。
“对我们来说，非常重要的一点是，我们所说的不是营销、沟通或公关......你不会在我们这边找到这些免责声明，“他说。他补充说，制造电动汽车本身并不总是对环境更好，因为它也依赖于更广泛的供应链。
当被问及该公司的可持续发展举措是否会受到怀疑时——鉴于宝马是游说反对欧盟对内燃机汽车污染物制定更严格规定的人之一，而且它仍然销售许多燃油效率低下的 SUV——霍斯特迈尔坚持认为漂绿“不是我们做事的方式......无论我们做什么，都是一贯的方法。非常非常清楚，我们正走在这条道路上，因为我们真的相信这(生态和社会问题)是我们业务的一部分。
她补充说，虽然该公司正在“全速”实现其电气化目标，但到2030年，世界可能会发生很大变化。“世界太复杂了，不能把所有的鸡蛋都放在一个篮子里。”
