电动汽车制造成本高 德国车企减产近2成

　　近期电动汽车市场不管是美系汽车制造商，以及中国汽车制造商，或者东南亚的印度和越南车厂，都有海外设厂的计划，但在汽车业占有一席之地的德国车厂却是相对安静。 根据《泰唔士报》报道，因为面对中国竞争对手，以及电动汽车需求下降，德国3大汽车制造商已将欧洲产量减少，预估较疫情前削减了5分之1。

　　根据分析服务公司MarkLines的数据显示，今年1月至5月期间，包括福斯、BMW和 Mercedes-Benz这3家公司在欧洲工厂的汽车生产量，相较2019年同期减少了50万辆; 这相当于下降了近20%。

　　尤其是福斯，似乎正在遭受苦难。 数据显示，今年前5个月福斯在欧洲所生产的9.3000万辆新款电动车ID系列，只卖出了7.3000万辆。 福斯表示，由于客户强烈不愿意，决定削减了电动汽车的产量，但传统燃油车生产不受影响。

　　报道中指出，最初因疫情因素导致订单积压，大众、BMW和Mercedes-Benz能够安然度过疫情的影响，但疫情结束，这3家车厂面临棘手的问题，包括中欧腹地能源和劳动力成本上升，以及软件故障、摆脱燃油机等，复苏似乎已经失去动力。

　　德国汽车经销商中央协会副主席Thomas Peckruhn表示，电动汽车的新订单比一年前下降了30%至50%。

　　此外，包括吉利和蔚来在内的中国汽车制造商，在德国持续上升的销售量，也威胁到德国汽车制造商在本土的主导地位。 今年上半年，被上海汽车集团收购的MG，以及和Polestar为首的这两家公司的合计销量，约占德国电动汽车销量的7%，但这一比例也正在迅速上升。

　　旗下拥有标致、雪铁龙和菲亚特等品牌的Stellantis集团CEO Carlos Tavares表示，欧洲制造的电动汽车，通常成本较中国高40%。 Carlos Tavares指出，如果我们的制造成本太高，我们就没有足够的好主意。