销售同比增长近一倍 比亚迪稳坐上半年全球新能源汽车王座

　　随着6月的结束，多家新能源车企交出上半年销量成绩单，比亚迪以绝对优势领先。

　　比亚迪发布的数据显示，今年上半年累计销量达125.56万辆(其中海外7.43万辆)，同比增长95.8%。 相比之下，其最大的竞争对手特斯拉，今年上半年在全球交付近90万辆新车。

　　其中，比亚迪6月新车销量超过了25.3万辆，同比增加88%，月销首次突破25万辆关口。 比亚迪在今年定下了300万辆的年交付目标，以目前的销量增长趋势来看，随着下半年汽车消费的持续释放，比亚迪将有望实现这一目标。

　　除了中国市场，比亚迪在海外多个国家的销量也呈现良好增长态势。 比亚迪公布的数据显示，今年上半年，比亚迪海外销量合计达到7.43万辆，已超过去年全年的5.59万辆。

　　值得一提的是，随着BYD ATTO 3首款品牌全球车型推出，成功让品牌进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球布局进一步完善，带动新能源汽车产业不断加速向前。

　　全覆盖产品布局

　　强大的产品力是推动销量高速增长的主要动力。 目前，比亚迪集团除了比亚迪品牌的王朝、海洋产品线外，还有腾势、方程豹、仰望三个新品牌。

　　其中，针对普通家庭消费者主打的王朝系列和海洋系列车型已拥有可观的市场表现。 王朝系列上半年的销量为66.37万辆，同比增长59.7%; 海洋系列上半年销量为 52.66 万辆，旗下车型也都相继连续多月销量破万。

　　不仅如此，比亚迪逐渐拓展高端市场。 新加入的腾势、方程豹和仰望都属于旗下高端品牌，形成豪华品牌矩阵。

　　业内人士表示，过去消费者不会将新能源汽车直接与合资燃油车进行对比，是相对分开的两个客群。 但由于前两年新能源车加速渗透，潜在油车消费者对电动车关注度持续上升。 比亚迪率先将车型起售价降到燃油车同等价格区间，能够快速抢占燃油车市场份额，抢占市场高低。

　　例如，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版价格首次下探到10万元以下，即是与卡罗拉、朗逸等合资品牌紧凑型燃油车正面竞争，但是同样取得不俗的销量成绩，连续月销量突破3万辆，和比亚迪秦PLUS EV共同拿下A级家轿的市场冠军。

　　目前，比亚迪旗下已形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望、5 大品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，带动市场渗透率和销量。

　　投注研发赋能发展

　　对于一家汽车公司而言，技术是立身的根本。 比亚迪能够在去年实现销量的图破，核心在于十余年来在新能源汽车市场的技术耕耘，迎来了果实收获的时刻。

　　自2020年以来，比亚迪陆续发布刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB车身电池一体化、易四方、云辇等电动化专属技术，在电池、电机、电控及新能源整车设计领域实现了颠覆式创新。 而这些创新也获得了市场认可。

　　比亚迪董事长王传福曾表示，新能源汽车市场的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化。 今年，比亚迪在智能化的布局上，动作频频，正在弥补和新势力之间的差距。

　　加速海外市场建设

　　在拓展海外乘用车市场的过程中，比亚迪展示了极高的效率。

　　2022年之前，比亚迪虽然在海外拥有光伏、电动卡客车、锂电池的产销布局，并未涉足乘用车。 但2021年到2022年，局面骤变。

　　2022年8月，比亚迪开始发力。 比亚迪海外业务相关人员不停飞往世界各地，几乎同时在泰国、日本、挪威、以色列、澳大利亚召开品牌发布会，宣布进入当地乘用车市场。 随后的9月到12月，比亚迪又陆续宣布了在欧洲、印度、墨西哥、巴西的车型投放计划。

　　除此之外，比亚迪同时还重点布局日本市场。 这些出海目的地，与日本汽车产业在海外的布局高度重合。

　　除了市场布局高度重合，中国新能源车的强大竞争力正在给日本车企造成大麻烦。 中、美、欧都在全力推动新能源车的普及，而且三地的本土车企都拥有较好的新能源车产品线，其中中国车企更是目前新能源车浪潮最大的受益者。

　　海外业务的蓬勃发展也为比亚迪带来更高的利润与收益。 摩根大通全球汽车团队日前全面调研了比亚迪的主要海外门店，认为比亚迪国内新能源汽车业务和海外扩张将带来潜在上行空间，表示仍看好比亚迪，并将其2023年销量预测从此前的260万辆上调至280万辆。

　　“比亚迪将在插电混动汽车领域继续占据主导地位，东南亚和欧洲市场的增长有助于出口继续上行，预计下半年利润率将进一步改善，全年毛利率预计达到20%。」