美国电动汽车库存上升 企业面临降低售价或减缓生产选择

　　产业数据显示，美国电动汽车市场正在增长，但最近一季度的增长速度让一些汽车制造商经销商积压过多未售出电动汽车，也迫使特斯拉不断推动降价促销。

　　库存增加和降价可能只是电动汽车市场增长的短期问题，但也可能证明，即使有联邦和州政府的补贴，美国电动汽车销量要提高到目前7%的市占率水平以上，其成本和难度都将超出预期。

　　北美汽车制造商在电动汽车相关领域的数十亿美元投资取决于未来几季的表现。 如果电动汽车的产量继续超过需求，汽车制造商将不得不在大幅削减价格和利润率，或放慢装配线之间做出选择。

　　根据AutoForecast Solutions数据，到2026年预计将有90多款新电动汽车车型进入美国市场。 分析师表示，许多业者的销量将难以获利。

　　Cox Automotive数据显示，按照目前的销售速度，通用汽车、福特汽车、现代和丰田汽车等传统汽车制造商的经销商门市中未售出电动汽车超过90天的销量。

　　Cox数据显示，美国经销商的电动汽车库存超过9.2万辆，是一年前的3倍多。 Cox表示，总体而言，新车库存较上年同期增加了74%。

　　Cox表示，不同电动汽车车型的库存供应差距很大。 截至6月30日，通用汽车的凯迪拉克Lyriqs库存可供应50天，低于当前销售速度52天的产业平均供应水平。

　　通用汽车发表声明表示，其电动汽车的库存非常低，需求很高。 并表示，超过 80% 的 Lyriqs 和 GMC 悍马电动汽车仍在运往经销商的途中。

　　通用汽车面临的更大挑战是加快 Ultium 架构的下一代电动汽车的生产和交车。 今年上半年，通用汽车在美国交车36024辆电动汽车，其中只有2365辆是Ultium电动汽车。 通用汽车的目标是下半年在北美生产10万辆电动汽车。

　　Cox表示，福特的F-150 Lightning库存可供86天，野马Mach-E电动SUV可供113天。

　　对此福特表示，Cox的数据夸大了这两款车型的库存。 福特美国销售分析主管墨克尔表示，福特预计Mach-E的库存为83天供应量，其中一半以上是在运往经销商的途中生产的。

　　福特认为，包括运送中车辆在内，F-150 Lightning的库存可维持58天。

　　福特正将Mach-E和 Lightning 的产能提高到远高于目前销量的水平。 根据其投资人官网上的数据，福特今年上半年生产了46238辆Mach-E，销售了14040辆电动SUV。 今年5月，福特调降了Mach-E车型的价格。

　　Cox的数据显示，大众汽车经销商的ID.4电动SUV库存可供131天使用。

　　福斯汽车美国销售部门发表声明表示，「最近美国电动汽车销量有所放缓」，供应链瓶颈已经缓解，可以增加产量。

　　福克斯认为对ID.4的需求强劲，但没有「市场最想要的」足够全轮驱动版SUV。 并提到「部分消费者对电动汽车车型的税收抵免资格感到困惑，因此对购买汽车犹豫不决」。

　　美制的ID.4有资格获得7500美元的消费者税收抵免。