又一家跟进 电动卡车制造商Rivian宣布采用特斯拉充电规格
电动汽车制造商Rivian已同意采用特斯拉的充电标准，让客户可以使用美国最大的充电网络，为特斯拉制订产业标准的努力新增动能。
该公司表示，拥有自有小型快速充电器网络的Rivian客户最快可于2024年春季在美国和加拿大使用12000个带有转接头的特斯拉超充站。 Rivian还表示，将从2025年开始在其车辆上配备特斯拉式充电端口标准。
最近几周，特斯拉与通用汽车和福特达成了类似的交易。 如果有更多汽车制造商采用特斯拉的充电网络，特斯拉将可因向更多电动汽车驾驶人出售电力而获利。
总部位于加州的Rivian股价在周二(20日)盘前交易上涨约3%。 自5月底与福特达成协议以来，特斯拉股价上涨超过40%，周二盘前上涨0.5%。
汽车制造商需要获得可靠的充电，以减轻客户对电力及续航的焦虑。 但是除了特斯拉外，大多数汽车制造商都没有建立自有充电网络。
分析师表示，安装和维护充电器网络需要大量投资，但回报仍然有限; 因为除了特斯拉，电动汽车制造商数量相对较少。
根据美国能源部的数据，特斯拉的超充站占美国可用快速充电器总数的60%左右。
特斯拉财报中的服务和其他收入就包括使用超级充电站的费用，在上季度占总收入不到10%。 该公司并没有单独公布充电收费收入。
Rivian CEO卡林吉在声明中表示，这笔协议将使Rivian电动皮卡车和运动型多功能车的买家可利用特斯拉庞大的超充站网络。
特斯拉在与联合充电系统(CCS)的竞争标准方面取得重大进展。 该标准早先得到拜登政府的支持，提供75亿美元资金以加快在美国部署电动汽车充电器; 对并获得部分联邦资金补助的特斯拉要求开放其充电网络。
直到去年11月，特斯拉的充电标准一直是该公司专有的。 当时它公开了设计和规格，并将该技术重新命名为北美充电标准(NACS)。
特斯拉充电基础设施资深主管提努奇发表声明表示，「很高兴看到整体产业齐心协力采用北美充电标准。」
CCS 充电器的制造商和运营商如瑞土工业巨子ABB子公司ABB E-mobility North America、Tritium DCFC、EVgo和FreeWire，自福特和通用汽车加入特斯拉阵营后，已竞相宣布在其充电站中增加NACS转接头。
生产R1T皮卡和R1S SUV的Rivian表示将继续扩大自有充电网络。 该公司之前曾规划建设3500多个充电站。
全球最大的电动汽车市场中国则有专有的充电标准。 丰田和日产等日本汽车制造商也推出另一种称为CHAdeMo的标准。
