美国年轻人车贷拖欠率创2009年来新高

　　根据纽约联储的最新报告，越来越多美国年轻人拖延支付汽车贷款，幅度接近经济大衰退以来的最高水平。

　　报告指出，上季度有4.6%的30岁以下贷款人出现严重拖欠，也就是至少逾期90天还清汽车贷款。 这个数字高于一年前，为2009年经济大衰退末期4.7%以来的最高百分比。

　　在所有年龄层，上季度新车贷款和租赁数量总计1620亿美元，低于去年，但较疫情前有所增加。 在所有贷款人中，有2.3%的车贷至少逾期90天。

　　年轻的美国人严重拖欠率最高。 阿波罗全球管理首席经济学家史洛克表示，这个年龄层的人谋生不易，因为他们更容易受到持续的宏观经济趋势影响。

　　他说，美联储的加息就是挑战之一。 由于年轻人储蓄比年长者少，他们比较难以承担高利率带来的额外成本。 Edmunds 资深洞察经理德鲁里表示，光是高利率这个因素，今年美国人每月车贷还款就要多支付50至60美元。

　　美联储一直在提高利率以降低通胀，导致新车价格在去年年底创下历史新高。 Bankrate首席财务分析师麦克布莱德表示，美国人手头没有足够的现金来预先支付不断上涨的汽车成本，因此他们的平均贷款支付额越来越高，而且负担不起。

　　换句话说，就车贷而言，年轻人可能贪多嚼不烂，因此更难跟上步伐。

　　麦克布莱德指出，「这些车贷支付额绝对会破坏日常预算。」 「去年新车买家平均购车费用为每月 800 美元，并且大约七分之一的购车者每月至少支付 1000 美元。 其中完全没有回旋余地。」

　　除了付款增加之外，德鲁里解释，越来越多汽车经销商正在推动客户申请36或48个月分期付款。 对于那些财务状况更难以预测的人来说，这些较短的融资选择不太负担得起，他们更偏好更长贷款期限。

　　麦克布莱德说，在后疫情时期，与其他贷款相比，车贷的拖欠率增加得更急更快。 他将其归因于对次级信用评分的借款人的贷款标准更为宽松。 根据Experian的说法，大多数美国年轻人的信用评分都属次级。

　　随着这些贷款人可能重新面临学贷支付，他们的拖欠率只会继续上升。

　　史洛克说，这部分将非常关键。 它是家庭开支中非常重要的一部分。」

　　25至34岁的美国人中有三分之一负有学贷债务。

　　麦克布莱德说，「如果经济走弱并陷入衰退，我们将看到很长一段时间以来从未见过的车贷拖欠率。」